KW Bilstein Serie ... Taxifahrt Fahrwerk

Dann wär für dich das KW V1 oder falls du eh nicht im Winter fährst, eben das Pendant von ST, das STX interessant. (Kein Edelstahl, nur verzinkt)
Fährt im Prinzip fast wie Serie, und ist für die Landstraße Top! Wenn du sag ich mal 1x im Jahr zur Nordschleife donnerst, sollte es auch das hinkriegen, eine gute Spur/Sturz Einstellung vorausgesetzt.

Wenns ein Fahrwerk mit mehr Verstellmöglichkeiten sein sollte, dann eben ein KW V3 (Zug/Druck Verstellbar). Von ST gibts noch das XTA wahlweise mit oder ohne Sturzdomlager. Dieses ist nur in Zugstufe verstellbar. Was bei KW einem V2 entsprechen würde, von KW gibts für den Evo aber nur das V3. Zu mehr würd ich dir jetzt nicht raten, da ich davon ausgehe du fährst überwiegend Landstraße?

Inwiefern meinst du größere Reifen? Meinst du breitere vorne als hinten, eben wie beim RS3? Dann ist das meiner Meinung quatsch, für das was du vor hast. Ich kenn einen der das mal gemacht hat beim Evo. Das war der Wutzke Alex von Import Racing, bei seinem damaligen Evo Wagon.
Aber ein Evo neigt i.d.R nicht zum untersteuern, im Gegenteil. Sowas kann man auch mit nem ordentlich Setup hinkriegen.

Eibach pro kit Federn: -25mm steht satt da, alltagstauglich und das angenehme Fahrverhalten vom OEM bleibt erhalten.

....noch ne steigerung nach Megageil wird aber schwierig

Mitsubishi hatte damals aufwändig mit Bilstein zusammen das Fahrwerk auf der Nordschleife entwickelt. Der Federweg ist ein wichtiges Teil des gesamten !

Hier : Die Eierlegende Wollmichsau, auch genannt OEM >

@Teekanne: damit kann man aber auch ne leichte Schotterrallye mit fahren. Insgesamt ein Kompromiss, aber ein gut ausgewogener.

@SingleTurbo stimmt wir hatten ja auch schon mal geschrieben. Hatte da eine Verwechslung im Kopf. Geht das FW nicht beim Wagon?

Etwas tiefer ist nachvollziehbar auf Deutschlands asphaltierten Strassen. Mit breiteren Reifen muss man dann m. Mn. mindestens noch an die Radlasten (Stabis)

Mein pers. Fazit: Entweder a) OEM mit anderen Federn für die Optik oder b) spezialisieren, experimentieren und Geld investieren und Kompromisse bei der Alltagstauglichkeit eingehen (3-4k sind schnell weg).

Bilstein B16 PSS9 ganz klar die Nummer 1 für mich...
Gasdruck ist cool, upside down ebenfalls, Verstellung ist auch gut gemacht für Hobbypiloten, da Drück und Zug in Verbindung verstellt werden. Es kann aber mit der Zeit anfangen Geräusche zu machen, das war immer der große Minuspunkt. Jedoch haben die meisten eh die meeeega Auspuffanlage drunter und trallala, da ist es für mich Priorität B wenn das Fahrwerk Geräusche macht.

KW V1 kann halt irgendwie ganix in meinen Augen komplettes sinnlos-Disko-Fahrwerk, dann lieber OEM

KW V3, ja kann man machen, viel Einstellungen möglich und man kann theoretisch viel verstellen. Bin halt Weder der Maßstab noch der KW-Fan, finde teils schon die Competition und Clubsportfahrwerke für z.B. Rundstrecke komplett ungeeignet weil Kindergartenfederweg like NoS-Version. Aber das ist ein anderes Thema...

@djhemp er wollte ein Fahrwerk auf OEM Niveau nur tiefer, deswegen hab ich das vorgeschlagen

Anstatt dem V1 könnte er auch ein B14 von Bilstein nehmen Die Frage ist halt, ob er die Verstellmöglichkeiten der anderen Fahrwerke überhaupt braucht.

Denk das V1 passt perfekt zu dir.
Das Setting ist ähnlich zum V3 aber eben nicht veränderbar.
Preis/Leistung ist Top und gammelt nix weg und kein Stress beim Tüv

Die Zeiten wo man für schmales Geld gute Bilstein OEM Dämpfer bekommen hat ist vorbei

B14/B16 ist auch top und vil. der bessere Allrounder, aber mit Kundenservice war ich nicht zufrieden als ich ein Thema mit ausgeschlagenen Kolbenstangen hatte.

Bei KW war das 1 Mail und 1 Telefonat und flutscht

Ich fahre ein neues Bilstein b14 und kann nur sagen top. Die neuen Fahrwerke machen keine Geräusche mehr weil bilstein die Kolbenstangen und dichtringe geändert hat.
Ich fahre sowohl nordschleife, als auch Landstraße und Autobahn. Auch bei schlechten Straßen macht das Fahrwerk genau das was es soll, dasselbe Evo bleibt in der Spur, versetzt nicht und schaukelt sich auch nicht auf.
ich habe das b14 gewählt weil ich die ganzen verstellmöglichkeiten eh nicht brauche bzw ich vorher in meinem e36 schon zufrieden war mit dem b14.
alles in allem kann ich sagen, das das b14 ein gutes allround talent ist, Rennstrecke und Straße gehen perfekt.
würde es auf jeden Fall wieder kaufen.

Zitat von SingleTurbo

Bin gerade eben wieder zurück und sass in nem Kombi mit KW V3

Und wie wars?

Zuschlag hat in Bezug auf Service/Support übrigens recht! KW ist da sehr sehr Kundenfreundlich und es geht echt zügig wenn mal was kaputt ist.