Evo 7/8/9 import USA/Japan

Wenn du Bock auf einen Evo zum Schrauben hast, dann würde ich dir ein Japan-Import Evo 7 (RHD) im aufbauwürdigen Zustand empfehlen.
Da muss man im besten Fall nur ordentlich Rost entfernen.
Es sollte dir aber bewusst sein, dass so ein Evo mit Geld gefüttert werden muss. Wenn du also schon an der Anschaffung sparen möchtest, solltest du dir vielleicht überlegen, ob es das Richtige für dich ist.
Spare doch lieber dein Geld und schaff dir einen ordentlichen Evo an... weil Schrauben wirst du als Evobesitzer sowieso

Wie gut sind denn überhaupt die Erfahrungen im Schrauben / Restaurieren? Arbeitest du in dem Bereich bzw hast du da Erfahrungen?

Zitat von FQ300GTA

Selbst jedes einzelne Kunden Auto als Us Modell die ich sehe, sind nicht wirklich gepflegt. Leider echt nur schlechte Erfahrungen gemacht

Nur interessehalber: Importierst du auf Kundenwunsch auch Japaner aus den USA und hast da entsprechende Kontakte, oder wirklich nur aus Japan? Oder macht das finanziell einfach gar keinen Sinn? (kenne das Preisniveau dort nicht...)

Okay dann dürftest du Vieles selber hinbekommen. Ich schließe mich meinen Vorrednern aber trotzdem an und wage zu bezweifeln, dass du wirklich was Brauchbares für so wenig Geld bekommst, was sich dann wieder herrichten lässt. Und mit so ner zerbeulten Gurke durch die Gegend fahren ist doch auch nix. Aber gut, das muss dann Jeder selbst entscheiden. Wäre es nicht besser, sich für 4/5t nen alten Fiesta ST, nen 3er BMW oder einen alten MX5 zu holen und den dann richtig schick zu machen / zu tunen? Da kriegste sicher ne gute Basis und auch leichter Ersatzteile bzw. Hilfe, wenns mal irgendwo hakt beim Schrauben.

Naja, mit "schlau" oder "wohl überlegt" wird hier wohl keiner argumentieren wenns um den Evo geht.
Bei den ganz günstigen die Du da genannt hast kannst ansich zuschlagen wenn Du sowieso schrauben willst. Natürlich nur wenn die Basis sich noch lohnt aufzubauen.

Und wie siehts mit Abgasgutachten aus für EU- Zulassung ???

Mal eine aktuelle Frage:

Hat das Freihandelsabkommen zwischen Deutschland und Japan irgendeinen positiven Einfluss auf den Importpreis? Ändern sich Zollgebühren und der Einfuhrumsatzsteuersatz?

Zitat von EVOmotion

Mal eine aktuelle Frage:

Hat das Freihandelsabkommen zwischen Deutschland und Japan irgendeinen positiven Einfluss auf den Importpreis? Ändern sich Zollgebühren und der Einfuhrumsatzsteuersatz?

Ja und nein.
Das Abkommen besteht zunächst zwischen der EU und Japan, nicht zwischen Deutschland und Japan.
Es sollen über einen gewissen Zeitraum die Zölle für nahezu alle Güter abgeschafft werden, Fahrzeuge z.B. werden im Zeitraum von 7 Jahren Schrittweise gesenkt bis hier auch irgendwann keine Zölle mehr anfallen.
Ob das jetzt nur für Neufahrzeuge oder auch für Gebrauchtfahrzeuge gilt wird nicht explizit erwähnt, deshalb gehe ich jetzt erstmal davon aus dass es so ist.
Also Ja, Fahrzeugimporte werden günstiger, aber merken werden wir das nicht oder nur sehr wenig da über den langen Zeitraum wahrscheinlich die Preise so steigen werden dass der Verbraucher davon nichts oder nur in Ausnahmen mitbekommt. Da wird der YEN-EUR Kurs sich wahrscheinlich mehr auswirken und das Ergebniss dieses Abkommens muss erst noch zeigen ob der YEN davon an Kaufkraft gewinnt oder verliert.

Hallo Dennis,

das du "geil" auf den Evo bist kann ich gut nachvollziehen, aber ich glaube du hast noch keine Vorstellung davon was ein EVO im Unterhalt kostet. Ganz ehrlich, wenn dich nur die Anschaffung schon finanziell belastet, kannst du ihn die im Unterhalt nicht leisten.

Wir wohnen nicht weit auseinnander, wenn du magst gehen wir mal ein Bier trinken und ich sage dir mal was ein Evo pro Monat an Geld vernichtet.

Gruss Steffen

Zitat von get-sic

Nur interessehalber: Importierst du auf Kundenwunsch auch Japaner aus den USA und hast da entsprechende Kontakte, oder wirklich nur aus Japan? Oder macht das finanziell einfach gar keinen Sinn? (kenne das Preisniveau dort nicht...)

Tatsächlich nur aus Japan. Und auch nicht aus UK oder Polen oder sonstwo

Bezüglich US Evos. Da wurde schon Paar mal geschrieben, dass es Unterschiede gab. Ich habe das Gefühl das hättest du das überlesen, weil du nicht mal gefragt hast was es ist.
Zur Erklärung, wenn du einen Evo 8 in den USA kaufst. Da der Preis möglich niedrig sein soll, wird der Evo 8 vermutlich keine Sperre an der VA haben, keine Sperre an der HA haben und die Kraftverteilung ohne ACD Pumpe wird 50/50 sein. Das bedeutet einen Allradantrieb der nichts gemeinsam hat mit dem eines normalen Evos. Dann kommt noch hinzu dass die US Modelle deutlich schwerer sind, da sie besser gedämmt und auch mehr Sicherheitsinstalationen haben.
Die EU Scheinwerfer die man umbauen muss um hier durch den TÜV zu kommen, passen auch nur mit Kabelbaum ändern.
Dann das Problem mit dem Abgasgutachten. Es ist nicht ausreichend einfach die Kopie eines Gutachtens eines absolut gleichen Autos zu haben. Es muss explizit für diese VIN erstellt werden. Das gilt auch für Japaner. Selbst für mich ist es jedes Mal sehr schwer und zeitaufwändig an so ein Gutachten ranzukommen.
Dann die Frage, was macht man, wenn Teile benötigt werden die tatsächlich nur das US Modell hat? Und da gibts eine ganze Reihe von. Die muss man sich dann auch aus den USA bestellen. Und wenn man sich dann für viel Geld ein Verteilergetriebe aus den USA kauft, es einbaut und merkt es ist defekt. Was dann?

Dann zu diesen vermeitlichen "günstigen" Angeboten die immer wieder auftauchen. Selbst ich als Händler mit einem Lagerbestand, das fast alle Teile beinhaltet, kaufe diese Autos nicht.
Konkretest Beispiel: Es war vor kurzem ein Evo 9 LHD drin in blau für 24-25k. Er hatte glaube ich 125k gelaufen. Somit auch ein guter Preis und für ein deutsches Modell auch wirklich preiswert. Wie der Zufall so will habe ich dieses Auto neulich gesehen. Alleine damit es normal wieder fährt und es nicht weiter rostet muss man da mind 5k investieren. Und zwar nur an Teilen und Farbe. Wenn man das in einer Werkstatt machen lassen würde, fast das doppelte. Ist es also schlau ein Auto zu kaufen das von Anfang an schlecht ist, nur weil man sagt dass die anderen ebenfalls schon Schäden haben? Kann man das so pauschal sagen? Ich glaube nicht... Ist aber nur meine Meinung

Nur mal rein Interessehalber: Wo ist der Unterschied zwischen einem USDM Verteilergetriebe mit ACD und einem EDM Verteilergetriebe mit ACD?
Gibts da überhaupt welche?
Nur rein das Verteilergetriebe. Beim Front-Diff wirs bestimmt Unterschiede geben, aber da gibts ja auch Aftermarket Lösungen von Wavetrack, Cusco usw.

Nich bös gemeint, aber das gehört langsam in nen andern Thread.

Sorry, kenne mich mit Zweirädern nur sehr wenig aus, aber welches Moped brauch alle 15-20 Stunden eine 1000€ Motorrevision?
Fährste ohne Öl?

Ich glaub es geht um den Arbeitsaufwand der Revision. 15 bis 20h scheint mir dann aber recht sportlich zu sein.