Da nur noch Rollen erlaubt sine sollte sich die Frage für Plattenprüfstände erledigt haben (Ja Übergangsfrist....) bei unserem Rollenprüfstand kann ich auch einzelne Räder prüfen, was gerade für Allradautos perfekt ist.
Ich denke es geht ihm um die Diffs.
Beim Evo kein Problem. Hatten wir aber auch schon oft das Thema 
Da nur noch Rollen erlaubt sine sollte sich die Frage für Plattenprüfstände erledigt haben (Ja Übergangsfrist....) bei unserem Rollenprüfstand kann ich auch einzelne Räder prüfen, was gerade für Allradautos perfekt ist.
Wo steht, dass keine Plattenprüfstände mehr erlaubt sind? Ich finde nur die Anforderungen gemäß der neuen Richtlinie die Bremsenprüfstände ab Januar 2020 erfüllen müssen.
Ziemlich weit unten:
https://www.dekra-infoportal.d…eme_Auflage-2_Ansicht.pdf
Wurde mir am Montag in Friedberg zum Lehrgang so gesagt.
Hallo,
habe gerade mit einem Mitsubishi EVO Spezialisten gesprochen: also Rolle geht gar nicht, weil dir dann das Hinterachsdifferential um die Ohren fliegt. Also Platte geht , aber ansonsten wird eine Bremsprüfung auf der Strasse gemacht ,und nicht auf einem Prüfstand. Auch können Leistungsmessungen bei den Evos nur auf Allradmessständen durch geführt werden. Auch darf ein Evo nie in eine Schleppgabel!
Hallo,
aber es geht doch hier um die Bremsprüfung oder?
Hab meinen beim TÜV damals vorgefahren und der hat den auch auf VA gebremst und dann auf HA. War alles kein Problem ?(
Demnach müsste Abschleppen mit Schleppgabel auch kein Problem sein? Oder steh ich am Schlauch?
""habe gerade mit einem Mitsubishi EVO Spezialisten gesprochen: also Rolle geht gar nicht, weil dir dann das Hinterachsdifferential um die Ohren fliegt. Also Platte geht , aber ansonsten wird eine Bremsprüfung auf der Strasse gemacht ,und nicht auf einem Prüfstand. Auch können Leistungsmessungen bei den Evos nur auf Allradmessständen durch geführt werden. Auch darf ein Evo nie in eine Schleppgabel!""
Bei einer Leistungsmessung ist klar das man einen Allradstand braucht oder dann die Wellen ausbaut 
Das Thema hatten wir ja schon öfters.
Fakt ist, langsam laufende Bremsenprüfstände (die laufen mit um die 5 Km/h) stellen normal kein Problem dar.
Beim Abschleppen mit Gabel werden wohl 5 Km/h recht schnell überschritten also nur möglich mit dem Ausbau der Kardanwelle. Leistungsprüfstand sollte klar sein, da ist nur ein Allradprüfstand möglich.
mfg maik
O.K. da lasse ich mich gerne belehren, aber unsere Tüv Beamten fahren vorsichthalber auf keinen Bremsenprüfstandund machen nur einen Bremstest ... Meine Frau fuhr mal einen Subaru WRC ,den der ADAC nach einem Unfall mit seiner Gabel abschleppen wollte ,den er dann mit blockierter Hinterachse 100m hinter sich herzog, und dann auf unseren Protest auflud . Ich denke mal ,das das beimEVO ähnlich ist ...
MfG
J.Sip
Kann das mal jemand erklären wieso man nicht auf einer Abschlepp gabel (nur hinterreifen am Boden) abschleppen sollte?
Ich bin jedes Jahr am Bremsenprüfstand für Pickerl(Tüv), dass ist ganz normal in Österreich. Ist auch nie was defekt gegangen.
Bei uns wird auch zuest die VA auf dem Prüfstand gestellt, dann die HA.
Kann das mal jemand erklären wieso man nicht auf einer Abschlepp gabel (nur hinterreifen am Boden) abschleppen sollte?
Ich bin jedes Jahr am Bremsenprüfstand für Pickerl(Tüv), dass ist ganz normal in Österreich. Ist auch nie was defekt gegangen.
Bei uns wird auch zuest die VA auf dem Prüfstand gestellt, dann die HA.
Der Evo hat einen permanenten Allradantrieb, dieser verfügt über ein Mitteldiff welches die ansich starre Verbindung zwischen Vorder- und Hinterachse entkoppelt. D.h. unterschiedliche Drehzahlen ausgleicht - ähnlich wie das Differential der einzelnen Antriebsachsen.
Diese Differentiale können zwar theoretisch jeden Drehzahlunterschied ausgleichen sind dafür jedoch nicht ausgelegt. Das Diff würde untypisch hohe Drehzahlen erreichen und gegen einen permanenten Wiederstand arbeiten (das dürfte auch relativ laut sein) und noch dazu wohlmöglich heiß laufen.
Mal nen paar Meter bei niedriger Geschwindigkeit abschleppen dürfte jetzt nicht gleich alles zerstören aber schön ist das nicht.
Beim Evo kommt noch das ACD dazu, wenn dieses zu macht (kann ohne eingeschaltete Zündung nicht passieren) übergeht es quasi das Differential und leitet die Drehzahl der freien (drehenden) Achse auf die blockierte (stehende) Achse um was im besten Fall das blockieren der freien Achse oder im Worstcase die zerstörung des Diffs bzw. ACDs zur Folge hat.
Theoretisch kann bei sowas auch noch mehr kaputt gehen (bspw. Kardanwelle) ich tippe jetzt aber dass die Reifen bzw. das Diff die schwächsten Glieder der Kette sind und vorher den Geist aufgeben.
PS: Bremsenprüfstand hat Maik ja schon gesagt, der dreht einfach langsamer. Das einzige was da passieren kann ist das der Evo schummelt und mit dem ACD (mit-)bremst. 
Der Bremsentest funktioniert auch problemlos bei den älteren EVO's die eine Visco Sperre im Mitteldiff habn.
Auf einer Achse in der Luft würde ich einen permanenten Allrad nicht weit abschleppen, wie gesagt da leidet das Diff da es viel zu tun hat.
Darum immer mitn Anhänger oder Kardanwelle ausbauen.
übrigens...
bin bei der HU gewesen.
Zum Dialog:
Prüfer: "wie schalte ich denn den Allrad aus?"
Ich: "Gar nicht"
Prüfer: "Ok dann fahr ich den besser auf der alten Bühne über die Platte, dann machen wir das so, ist sicher besser für´s Auto"
Ich: "Gute Aussage"
Also gehen die Meinungen auseinander.....
fahre auch demnächst zum tüv, die haben nur rolle. bin ja mal gespannt was die sagen... wenn die auf die rolle wollen sag ich wohl besser nein
Mitsu-Werkstatt macht doch auch nur mit Rolle, mit einer Achse nur
Bei mir wurde das mit einer Art G-Meter auf dem Beifahrersitz gemacht.
Bei mir wurde das mit einer Art G-Meter auf dem Beifahrersitz gemacht.
Bei mir ebenfalls, die sind zu zweit kurz eine Runde um den Block gefahren, vielleicht eine Minute, dann war die Sache erledigt!
Passiert doch nix wenn er auf die Rolle kommt.
Habe auch schon gehört dass von einem Opel mit Viscodiff auf der Vorderachse bei uns beim"Tüv" in der Schweiz war und auf dem Bremsprüfstand war. Beim testen der Vorderachse hat das Diff komplett gesperrt und es riss die ganze Vorderachse aueinander. Der Kunde bekam dann ne neue Vorderachse. Seit dem gehen die Prüfer nicht mehr mit Allrads auf die Prüfstände.