Ich weis gerade nicht wo der evo den Temperatursensor hat, aber allgemein sollte jedes Fahrzeug den Lüfter einschalten sobald du den Stecker vom Temperaturfühler ziehst.
Denn wenn kein Temperatursignal kommt geht das Steuergerät auf nummer sicher und kühlt = Lüfter an, ev anfetten usw...
Falls der Lüfter anspringt funktioniert das System, falls nicht ist irgend ein Kabel hinüber.
Meistens liegt der Fehler bei einem undichten Kühlerdeckel, dann erreicht die Kühlflüssigkeit die hohen temperaturen gar nicht und die Kühlflüssigkeit kocht bevor der Lüfter eingreiffen kann...
Was ist den genau das Problem? Das ein Motor im Stand heiss wird ist ja normal... Der Lüfter springt normalerweise erst bei 105°C und mehr an. dazu brauchts meist recht heisse aussentemperaturen die wir im moment nicht haben.
Ansonsten kühlt der Alukühler auch ohne lüfter sehr gut.
Der Motor erreicht auch ohne hohe Außentemperaturen 105°C im Stand, das hat doch nix mit den Außentemperaturen zu tun. Wenn er die nicht erreichen würde dann brauchst ja auch keinen Lüfter.
Nö, bei mir springt der Lüfter nur kurz im Sommer im Stau an.
Bei Temperaturen unter 20C° kühlt der Wärmetauscher auch ohne den Lüfter das System effizient.
ob 35°C oder 15°C Aussentemp ist für die Kühlung schon ein Unterschied.
Falls der Motor schnell heiss wird und nicht richtig kühlt würde ich mal den Thermostat checken... 
Nö, bei mir springt der Lüfter nur kurz im Sommer im Stau an.
Bei Temperaturen unter 20C° kühlt der Wärmetauscher auch ohne den Lüfter das System effizient.
ob 35°C oder 15°C Aussentemp ist für die Kühlung schon ein Unterschied.
WILL ICH SEHEN: Das der Lüfter nicht anspringt und das Auto im Stand läuft. Auch bei 15 Grad Außentemp. Du hast unter der Motorhaube am Kühler so ein Wärmestau welcher nicht abtransportiert wird (trotz Hutze) da muss zwangsläufig der Kühler anspringen. Würdest du mir jetzt etwas von -40 Grad in Sibirien erzählen, dann glaube ich dir das.
Gruß Martin
WILL ICH SEHEN: Das der Lüfter nicht anspringt und das Auto im Stand läuft. Auch bei 15 Grad Außentemp. Du hast unter der Motorhaube am Kühler so ein Wärmestau welcher nicht abtransportiert wird (trotz Hutze) da muss zwangsläufig der Kühler anspringen. Würdest du mir jetzt etwas von -40 Grad in Sibirien erzählen, dann glaube ich dir das.
Gruß Martin
Als ich meinen Evo neu hatte war grad Winter, es hat Monate gedauert bis zum ersten mal der Lüfter gerattert hat (nen Stück Kabelbinder o.ä. hatte in den Lüfter rein geragt). Wunderte mich im ersten Moment wo das Ding auf einmal her war, klar mir war es vorher nie aufgefallen weil der Lüfter nie gelaufen ist.
Den Evo musst schon relativ lange im Stand laufen lassen dass der Lüfter angeht, ich hab nen Alukühler von Evgeny, Evgeny sagt er ist besser, Steffen sagt er ist schlechter. Auf jeden Fall ist es echt selten das der Lüfter anspringt.
Aber er springt an ....Auweia. Es ging um die Aussage das er NICHT anspringt und das stimmt schlicht weg einfach nicht. Effizient hin und her, wenn das Fahrzeug lange genug im Stand läuft dann springt er an ( natürlich vorausgesetzt das technisch alles i.O. ist). Ende aus, das ist einfach so.
Und jetzt Bitte nicht mit so Aussagen kommen ich habe aber einen anderen Kühler verbaut oder einen 30l Zusatztank usw. usw.
Viele glaubens auch nicht das die toll funkelnden hochglanzpolierten Alukühler kein deut besser kühlen als OEM. Aber es blitz halt so toll
Die Aussage war im Hochsommer im Stau kurz (Stau = Stand/langsame Fahrt) und bei unter 20° quasi nie. Das er überhauptnicht anspringt hat keiner behauptet.
Ich hab den Wagen nie besonders lange im Stand laufen lassen aber bei unter 20° war der Lüfter bei mir noch nie an.
Na dann lies nochmal, oder läuft bei dir der Lüfter während der Fahrt ?
OK den geb ich Dir, war bescheidenes Deutsch in meinem letzten Post. 
Trotzdem ist und bleibt es selten das des Ding anspringt und wenns kalt genug ist dürfte das ne kleine Ewigkeit dauern. Sehe den Sinn nicht nen Auto im Stand laufen zu lassen, deshalb fehlen mir da die Erfahrungswerte. 
Okay der war gut 
Nein einen Grund gibt es keinen, außer mal das Thermostat zu checken aber dann dauerts immernoch ein wenig bis er anspringt.
Aber egal back to topic:
Ist dein großer Kühlkreislauf warm ? Wieviel Grad hat der Motor ? Kühlflüssigkeit-Temperatursensor gecheckt ?
Wahrscheinlich ist alles in ordnung.
Motor im Betriebszustand ist nunmal heiss.
Falls das ding zu heiss wird macht das überdruckventil auf und man weis etwas nicht stimmt.
Viele glaubens auch nicht das die toll funkelnden hochglanzpolierten Alukühler kein deut besser kühlen als OEM. Aber es blitz halt so toll
Auch wenn der Alukühler nur aus Alu besteht und nicht poliert wurde, kühlt er besser als OEM, denn er hat mehr Volumen und Alu gibt Wärme besser ab.
Schön das ihr euch streitet und keiner dem Thema-Ersteller hilft.
Hast du noch dein Originales Mapping drauf? Vlt. hat dabei einer was vermehrt.
Die Ansteuerung ist ja sehr wissenschaftlich. Je nach gefahrener Geschwindigkeit und Motortemp, wird der Kühler schneller oder langsamer angesteuert. Auch die Klima spielt mit rein? Hast du noch eine Klima? Klima an/aus, kein Unterschied?
Meine Kühler sind nach 5 min im Stand an, denn, dann ist der Motor auch schon warm genug...
Dabei spielt es keine Rolle ob es draußen 10° oder 30° sind...
Ich habe es aber auch rel. Zeitig reinprogrammiert Keine Ahnung was original normal ist. Bedarf für die Kühler ist schnell da.
Fuchsig wenn dein Lüfter nach 5Min anspringt ist dein Alukühler wohl nix wert. 
Und hinter dem Kühlsystem steckt nix sehr wissenschaftliches. Da ist nur ein 5Euro Thermostat der die Temperatur schnell ansteigen lässt und dan bei 80°C öffnet er den Kühlkreislauf.
Aber gibt wohl hier profis die sogar den Thermostat mappen. 
Fuchsig wenn dein Lüfter nach 5Min anspringt ist dein Alukühler wohl nix wert. <img src="https://evo-forum.de/wcf/images/smilies/oops.gif" alt="
Und hinter dem Kühlsystem steckt nix sehr wissenschaftliches. Da ist nur ein 5Euro Thermostat der die Temperatur schnell ansteigen lässt und dan bei 80°C öffnet er den…
Natürlich mappt man nicht das Thermostat, man kauft vlt. eines das früher oder später auf geht.
Wohl aber kann ein Mapping einfluß auf die Wärmeentwicklung haben. Wenn durch ein Mapping mehr Motorleistung generiert wird entsteht aufgrund des Wirkungsgrades natürlich auch mehr Hitze. Wenn die Wärmeentwicklung jetzt höher ist als die Kühlkapazität läuft der Motor heiß.
bei welcher Temperatur schaltet der Thermofühler den ersten Lüfter an, bei welcher Temperatur den zweiten Lüfter dazu?
Ich meine der 2. Lüfter ist für die Klimaanlage, nur der eine ist Temperaturgesteuert.
