Einbau Käfig - Safety Devices

Für den daily sollte man sich für den rear cage alleine beschränken: ist schon ein knackiger Teilkäfig, der niemanden behindert.

Zum "behinderten Verpacken" sind jederzeit Tips und Ratschläge willkommen! Damit Ihr keine noch heftigeren Transportkosten schlucken müsst, geben wir uns Mühe ohne Ende und sitzen schonmal locker eine Stunde daran bis der Versandaufkleber dann endlich befestigt werden kann.

Wenn Geld keine Rolle spielt geht auch Palette mit Kartonage obendrüber: da die dann nicht stapelbar ist, kommen locker 4-500€ Transportkosten dabei raus....aber man kann ihn dann schnell auspacken.

Zitat von Crusty

Gestern schon einmal zur Probe reingestellt. Da sah es auf der Beifahrerseite schon eng aus. Fahrerseite mit geschüsseltem Lenkrad wird richtig eng.

Das stimmt, fahre den SD mit Front und Rearcage. Einsteigen ist schon schwer im Vergleich zu eine Zelle dessen A-Säule durch das Armaturenbrett geht. Ein QR macht da schon sinn, vorausgesetzt man fährt nicht im Öffentlichen Raum, oder es ist einem Egal.

Zitat von mico

Schraubkäfige sind weggeworfenes Geld. Lass dir eine FIA Zelle einschweissen.

Da stimme ich sogar teils zu, auch wenn ich den SD-Käfig selber Fahre. Schwachstellen sind bei Schraubkäfigen immer die Verbindungen, in dem Fall Frontcage zu Rearcage, sowie die Verbindungen des Seitenaufprallschutz.. Darüber hinaus besitzt der SD-Käfig über kein Türkreuz oder eine Querstrebe an der Oberseite. Im Nachhinein betrachtet würde ich mich für eine Schweisszelle entscheiden welche besagte Punkte ausgleicht.

Insgesamt ist ein Schraubkäfig besser wie gar kein Käfig. Und für wenig Geld ist der Käfig schon ok, inkl. FIA zertifizierung. Ob man hier am falschen Ende spart ist jedem selbst überlassen. Aber nachdem ich schon 2 Einschläge mit Evo´s über 140 Km/h mit dem SD Käfig gesehen habe denke ich, das der Käfig recht stabil ist.

Zitat

SD Käfig gesehen habe denke ich, das der Käfig recht stabil ist.

unsere Evo's sind sowieso sehr sehr stabil... Ich denke SD bietet soweit den besten Käfig für unsere Modelle, bei uns in Hessen ist die Eintragung einer Einschweisszelle garnicht so einfach und wenn man kein Wagenpass braucht/hat und man nicht nach Reglement fährt oder ernsthaft ein Berg/Rallye - Auto hat reicht auch der Schraubkäfig...

mein Vorschlag wäre den Käfig mit einem Vlies (zB Floorliner) einzupacken. Dies schütz auch besser vor Kratzer und Schlägen. Zudem schneller ein- und ausgepackt. War auch nicht böse gemeint, aber eine Tatsache.
Sonst geiler Käfig. Hast du eine Idee für den Innenspiegel? Verlängerung?[/quote]

Werden wir mal ausprobieren, vielen Dank für den Tip!
Den OEM-Spiegel entfernen und aus dem Zubehör einen Spiegel am oberen Käfigrohr anschlaufen.

Das sich jemand über die Verpackung beschwert habe ich bis Dato auch noch nicht gelesen .

hat jemand Bilder, während der Montage von innen etc?
Mich interessiert die Rear-Cage-Varainte schon länger, nur bin ich mir unschlüssig mit dem was ich mir dann so damit antue
wäre dann ggf ne Winterarbeit..

VG

Hey, habe bislang nur den Rear Cage von SD verbaut und wollte diesen jetzt erweitern.

Wie sieht es denn mit dem Blick auf die Spiegel aus? Wenn man die erste A Säulen Strebe jetzt noch polstert kann es doch sein das man je nach Sitzposition überhaupt keine Sicht mehr auf die Außenspiegel hat?

Ungepolstert kein Problem, wenn polsterst dann wird natürlich sehr eng da du auf der Beifahrer seite durch die zwei rohre durch schaust.

Gruß Jan

Ne andere Frage, muss man die dort polstern?
Ist es nicht nur im Bereich vom Kopf vorgeschrieben?

Es kommt wohl immer auf den Menschen an, der es Vorschreibt.
Der TÜV Mitarbeiter, bei dem ich war, will die A Säule für eine Eintragung zwangsweise gepolstert sehen.