Würde die AMS Widemouth kaufen.
Ich würde auf jeden Fall schauen das du beim Xer Downpipe und Turboknie tauschst. Weiss jetzt gerade nicht wie das mit der Invidia aussieht ob da das Knie mitgetauscht wird.
Die Downpipe an sich beim Xer ist vom Durchmesser eigentlich gross genug ausgefallen, das Turboknie jedoch soll sehr restriktiv sein - desshalb Knie und Downpipe tauschen.
Ansonsten kann ich dir wie auch Jerry die AMS Widemouth empfehlen
Tomei widemouth Turboknie+downpipe mit Flexrohr. Vernünftige japanische Qualität. Sehr zu empfehlen.
Für Bilder auf den link klicken: http://www.rallysportdirect.co…ownpipe-big-mouth#reviews
legal-illegal-scheissegal
Unbedingt das Turboknie tauschen bzw. eine Downpipe ab Turboflansch verbauen. Sehr eng das Knie und in ungünstigem 90° Winkel, obwohl Platz ohne Ende zur Spritzwand ist. Flexstück ist auch wichtig, der Motor bewegt sich und die ganze Abgasanlage "hängt" sonst nur am Turbo und Krümer.
Edit: zur Frage: habe eine Einzelanfertigung der Fa. Goldtimer in Leipzig. 3"Edelstahl Downpipe mit separater Eintragung. Bei den Fantasiepreisen einiger Händler für Abgasanlagenkomponenten, ist so eine Einzelanfertigung auch nicht mehr viel teurer. Aber laut wie sau und legal eingetragen (falls man da Wert drauf legt. 90db Standgeräusch im Schein stehen zu haben sorgt jedenfalls für seeeehrt entäuschte Gesichter bei den Blauen^^)
Das können auch andere Auspuffbuden, nur wenige jedoch thermoisoliert...
Damit solltest du nichts falsch machen. Viel Spaß beim Einbau. Geht wohl häufig mit abgebrochenen Bolzen am Turboflansch einher... 
Einbau habe ich letzten Dienstag/Mittwoch erst gemacht. Ist etwas umständlich aber machbar. Solltest aber etwas Zeit dafür veranschlagen. Meistens ist irgendwas fest usw. Bei mir hat es gut geklappt ohne was abzubrechen. Hatte nur Probleme mit einer Lambdasonde.
legal-illegal-scheissegal
Das Problem ist die falsche Schraubensicherung am Turboladerflansch, bei mir musste der Turbo komplett raus, da 3 Stehbolzen eine Ehe mit der "Mutter" eingegangen sind, die für die Ewigkeit gedacht waren. Schlagschrauber und drehen bis die Teile breit waren... Es kann also auch zum mehrtägigen Projekt werden, wenn man Pech hat.
Genau so ist es bei meinem auch passiert... wohlgemerkt bei einem fast neuem Evo und einem Auspuffbauer, der seit Jahren täglich Downpipes an Turboflanschen abschraubt. Der Turbo ist zum Glück nicht zu kompliziert auszubauen, da gibts genügend Quermotor-Autos wo zwischen Motor und Spritzwand wesentlich weniger Platz ist...
Die AMS bekommst du sicher bei Materialmord oder direkt aus den USA, ansonsten gibt es noch j-spec performance aus der Schweiz Die Downpipe hat 2 Lambdaanschlüsse, winkel sind soweit ich mich erinnere wie du es beschreibst.
Gruss Thomas
Passt
