Ja im Stand hast du Unterdruck. Das ist normal.
Hei,
das mit dem Öldruckkabel - ein Bild wäre hier nicht schlecht von der Anzeige und vom Sensor- - schätze mal, dass 1 Kabel Masse ist...
Turbo Boost: wenn der Motor im Leerlauf läuft ist die Drosselklappe fast ganz geschlossen. Hinter der Drosselklappe herrscht natürlich Unterdruck - deswegen auch unter Null - genauer gesagt (bei meinem ist es so) zeigt die Anzeige bei warmen Motor mit Leerlaufdrehzahl ca. 840 U/min 0,6 - 0,7 bar. Erst wenn der Turbolader fördert steigt natürlich die Anzeige dann über 0. o = Atmosphärendruck = wie beim Sauger wenn der Vollgas gibt...
Steigt beim Sauger der Unterdruck nicht an wenn man Gas gibt ?
Beim Turbo ist klar. Solange die Turbine nicht Ladedruck generiert läuft es wie beim Sauger...sprich Unterdruck Weil sich der Motor durch die Kolbenbewegung (UT) die Luft zieht bis der Abgasgegedruck stark genug ist um am Turbinenrad einen Druck über Atmosphärdruck zu erzeugen.
Deine Öldruckanzeige "muss" dagegen immer Druck anzeigen und den dann im positiven Bereich (+). Ansonsten wäre dein Motor in einem Bruchteil von Sekunden "Platt" --> Kein Ölfilm = Keine Schmierung
Hm - ich glabe eher, Du hast hier einen kombinierten - ein Anschluß ist für den Öldruck, der andere für die Öltemperatur - Masse holt sich das Teil sinngemäß über den Motorblock, der als Masse dienen sollte (bei intaktem Masseband zur Karosserie 
). Was genaues kann Dir hier aber nur der Hersteller sagen.
Einen auf Masse, den anderen an die Anzeige! 
perfekt danke 
egal welchen auf amsse ja?
Steigt beim Sauger der Unterdruck nicht an wenn man Gas gibt ?
.
Nee ... 
.. im Gegenteil ... der Unterdruck sinkt wennde Gas gibst ... aber im Leerlauf haste fast Vakuum ...
sorry schreibfehler:
ich meinte ob bei einem Saugmotor nicht immer Unterdruck herrscht. So meinte ich das
ich meinte ob bei einem Saugmotor nicht immer Unterdruck herrscht
.
Kommt drauf an wo Du mißt ... bei Saugmotoren kann in einem kleinen Drehzahlfenster in den Ansaugkanälen vom Krümmer zu den Ventilen auch mal Überdruck herrschen. Zitat : "Beim alten Opel-Vierventilmotor steigt zwischen 4.600 und 4.900/min der Liefergrad sogar über 1,0 an. Dieser >Aufladeeffekt< ist auf die besonders sorgfältige Abstimmung aller Parameter zurückzuführen."
sorry schreibfehler:
ich meinte ob bei einem Saugmotor nicht immer Unterdruck herrscht. So meinte ich das
Nur wenn Du Vollgas gibst (also voll geöffnete Drosselklappe) fast Atmosphärendruck - ansonsten stimmt´s schon was Du sagst - generell Unterdruck.
perfekt danke
Weiß es garede nicht mehr genau. Einfach anschliessen, wenn`s nicht funktioniert dann tausch die Anschlüsse!
Geht nix kaputt! 
