fand schon immer japaner sind die besseren fahrmaschinen

Die 4 Reihenzylinder Motoren haben doch keinen Sound. Hört sich alles wie ein Moped an.

Klasse Sound, bei den Civic´s geht mir immer noch einer ab
Und der obige Kommentar kommt ja von einem Subaru Freund, das zählt ja sowieso nicht

Erwischt

Wenn du die Kiste so leicht gemacht hast, hab ich eine Frage:
Wieso hast du die schweren BBS CH Felgen drauf?
Da gibt es doch einiges leichteres, auch in Deutschland.

Ich hatte die mal in 8,5x18 und 9x18 auf meinem Z3 Coupe, die waren verflixt schwer.
Passten aber leider einfach zu gut zum Auto
Da war ich allerdings auch noch nicht in Richtung Performance ausgerichtet, nur Optik.

Ansonsten, schöner Civic !
Das letzte wirklich leichte und schnelle Auto in der Kompaktklasse.

Ach komm, hättste gesagt das dir die CH gefallen und zudem super stabil sind hätt ichs abgenommen, aber Brake Clearance?!? da sind die CH mit die schlechtesten Felgen. Z.B. OZ Ultraleggera, die hätten ohne Probleme gepasst und wären leichter gewesen.

Aber gut, willkommen hier und dein Ex Civic sieht klasse aus, aber das hab ich dir ja schonmal gesagt.

Zitat von whisky

Turbomatthy hehe, geparts gut erkannt, da fand ich einfach das angebot einfach gut das man sich den dyno 1h mietet und dann soviele runs wie man will machen kann
bist du auch aus der gegend?
außerhalb von dynos bin ich sonst im fhain zuhause

Komme ursprünglich aus PDM, wohne jetzt aber gute 900km weiter
Geparts is net schlecht, da kannste wenigstens Krach machen.

Ist nur nix für Allradler.

Zitat von whisky

also da hier ja großes interesse herscht, hier mal ein paar fakten zum auto bzw. motor
2.0 Liter sauger
200 zeller hjs
invidia ab kat (nicht das komische g200 modell mit kammersystem, sondern die richtige N1)
größere ansaugbrücke
custom ram air umau mit k&n filter
aufm dyno mehrfach abgestimmt mit 232ps und frei programmierbarer ecu (teilweise über 50NM mehr im mittleren Drehzahlbereich als serie)
drehzahlerhöhung auf 8300 rpm
vtec umschaltpunkt herabgesetzt auf 4000rpm
launch control bei 3900rpm
die erwähnten 1100kg

also bei den üblichen "autobahnduellen" mussten schon 300+ ps gegner kommen, um nicht schneller zu sein
das leichte gewicht macht halt einiges aus
mit dem fahrzeug wurde gegen golf edition 30 mit 300ps und passat r36 mit 300ps gefahren, nissan 350z facelift (313ps) , der civic war immer vorne
wenn das wetter gut war, warn auf jedenfall 0-100 in knapp unter 6 sekunden drin

http://imageshack.us/clip/my-videos/59/kjr.mp4/
saugersound

Alles anzeigen

ich hatte so nen EP3 auch ein paar Jahre, die 1100kg halte ich für absolut unrealistisch bei dem was ich hier sehe, deiner hatte ja sogar noch die Klima...
...ebenso wie die "unter 6 sec"... :S

Zitat von whisky

hehe, ob du es glaubst oder nicht, ich habe mir von brembo extra den caliper clearance guide geben lassen und bei den felgenherstellern nachgefragt. o.z. hätte nicht gepasst!
ich denke das liegt u.a. an den etwas anderen ET's der Felge je nach Fahrzeug. Z.b. sind die speichen der CH's auch deutlich mehr gebogen für BMW als meine damals...aber is ja auch egal danke für das positive feedback von allen

Tut zwar nix mehr zur Sache, aber da hat man dich falsch informiert Nitemare. Du hattest 8x18 ET38 richtig!?! Diese hab ich versucht auf den EVO zu stecken, dachte auch ich probierts mal, da die OEM Enkei auch 8x17 ET38 sind. War nix, standen an der Brembo an. Mit den OZ Ultraleggera, Superleggera etc., haste aber locker noch nen Finger breit Platz, also die haben viel mehr Brake Clearance als die CH.

Genauso beim Impreza. 8x17 ET35 oder 38 CH passt nicht über die Brembo, 8x17 ET48 OZ Ultraleggera schon und noch Platz dazwischen. 7,5x17 ET48 Supertourismo GT ebenso, passt ohne Probleme.

Is jetzt zwar schon egal, aber fürs nächste mal.