Hier hatten wir das vor wenigen Tagen:
Schon wieder vibrationen beim bremsen
Hier das geschilderte Ergebnis der empfohlenen Prozedur:
Okay, ich bin gerade wieder zurück gekommen von der Autobahn großes Grinsen
Und,........................Das vibrieren ist weg. Ich habe die Prozedur nochmals durchgeführt, habe mit 100 km/h angefangen und bin bis 200km/h gegangen und immer wieder runter auf 20km/h abgebremst. Dazwischen immer ca 500-1000 Meter abkühlen lassen. Und das Ergebnis ist echt unglaublich. Es wurde von mal zu mal immer besser. Bei 200km/h war alles weg. Bin dann noch eine halbe Stunde mit 120km/h auf der Autobahn gefahren und alles war weg. Die Bremse fühlt sich jetzt irgendwie an als wären Scheibe und Belag ''Eins''. Anders kann ichs jetzt nicht aufschreiben. Morgen mache ich mal ein Bild wie sie jetzt ausschaut.
Also jetzt ist endlich wieder alles normal. Ich hätte nicht gedacht das das was bringen würde. Danke an alle die mir geholfen haben. Clap pokal
Gruß Tommson smile
Die Flecken nennt man Hot Spots und sind Zementiteinlagerungen. Wenn sie noch nicht tief sind, versuche das was GT997 beschrieben hat, wenn sie schon unwiederruflich sind, dann die Scheiben abdrehen lassen oder besser neue drauf und Beläge mit höherer Arbeitstemperatur verwenden. 
was fürn kohlenstoffgehalt hat denn so ca das material aus dem die scheiben sind?
zementitbildung gibts ja prinzipiell nur bei übereutektoiden stählen und n gewissen anteil hat man da ja idR dann sowieso drinne, wenn beim abkühlen während der produktion nicht das gesamte austenitische gefüge in perlit umgewandelt werden kann.
um dann das material alleine durch bremsen deutlich über die temperatur zu bringen, bei der sich eine rekristallisation einstellt, die ja nötig ist um noch mehr zementit bilden zu können, muss man doch ganz schön rabiat mit der bremse umgehen, was sich ja dann direkt auch mal optisch bemerkbar macht (siehe arrowfox).
jetzt glaube ich eigentlich nicht dass es jemand auf der öffentlichen straße schafft seine scheiben so richtig zum glühen zu bringen....
also sicher dass solche einlagerungen zementit sind?
Hey Martin,
hab das selbe Theater mit meinen Bremsen
EVOX 400 Pferdchen
MR-Bremse
Ralliart Bremsbelüftung mit eigener Veränderung
Carbonetic normal (nicht Spec R)
5500 KM am Tacho dritter Belag (vorne 1x OEM u. 2x Carbonetic, hinten 1x OEM jetzt Carbonetic)
Bremssattel dunkelrot, Schrift gelb ( sieht Sch..... aus)
Bremsscheiben rissig
wieder lautes Geräusch und Verhalten wie bei Dir
Fazit:
Komischerweise halten die OEM definitiv länger, jedoch nicht so bissig wie Carbonetic aber dtl. leiser.
Ich fahr die Dinger runter bis auf den letzten mm, dann Wechsel und es kehrt wieder Ruhe ein. War bis dato so
Was ich persönlich sehr seltsam finde, dass die Beläge ein sehr starkes gepfeife aufweisen, was jedoch kommt und geht.
Sprich 200KM Ruhe dann sehr lauter Pfeifton, dann wieder 200KM Ruhe, obwohl ich jeden Sa. bügeln gehe ?(
Kannst Du das auch bestätigen?
Gruß
Burns
Wenn's nun funktioniert, alles bon. Das Einbremsen neuer Beläge ist unerlässlich...egal aus welchem Material sie sind.
Ich meinte das für die Zukunft: gleich nach dem Einbau so verfahren.
Du wirst das Procedere auch sicherlich nicht wiederholen müssen, die Beläge sind nun fertig...und funktionieren sowohl auf der Straße als auch auf der Piste. :thumbsup:
die Felge aufm letzten Bild schreit "PUTZ MICH" 
Die war vor meiner Einbremsaktion heute Nacht noch sauber.
Das ganze Auto war schwarz.
Gruss
Martin
das ist "NUR" von der Einbremserei???
Dann ist da doch was am Belag faul... Da ist der Verschleißwert viel zu hoch
Der Belag muss an der Oberfläche initial "ausbrennen" - und dabei gibt's ne Staublunge. Da kann gar nichts am Belag faul sein, weil er jetzt funktioniert.
Ich nutze mal einen vorhandenen Thread für mein "Problem".
Wenn ich nach einem 20min Turn Rundstrecke rausfahre (bzw Abkühlrunde), wird mein Bremspedal weich. Das lässt dann wieder nach, sobald das Auto mal ein paar Minuten stand. Während ich fahre, ist alles OK.
-VA: 6K Bremse, HA: 4K Bremse
-Stahlflex rundum
-Motul RBF 660 Bremsflüssigkeit
-IR Bremsenkühlung
-Flüssigkeitsverlust nicht sichtbar
-Entlüftet wird seit 2Jahren mit Bremsenentlüftungsgerät (1-2Bar Druck), vorher mit Pedal pumpen
Jemand ne Idee woran es liegen könnte?
Was heißt weich? Kannst du es bis runter drücken oder verändert sich der Pedalweg etwas?
Was für eine 6K Bremse fährst du und welche Beläge?
Das tritt nur bei der Kühlrunde auf? Also während der Fahrt nicht und nach Standzeit auch nicht?
Mal getestet wie lang dies anhält?
lg
Hab dir bei WA geschrieben....aber trotzdem für alle nochmal:
Weich heißt, dass ich das Pedal mehr durchtreten kann als "normal" und es sich halt "weich" anfühlt.
Endless 6 pot 370x34 mit CC43 (N35S) Rennbelag.
Im Prinzip erst nach meinen stints. Sobald ich anfange ruhig zu fahren um bissl abzukühlen bevor ich den Haufen abstelle, fängt es an. Wenn ich dann den nächsten Turn fahre, ist alles ganz normal (also nach der Standzeit).
ist bei mir auch so, trotz neuer BFL...
Wie abgefahren sind Deine Beläge?