Evo 9
2l Schmiedemotor
Blouch Dominator 2.0 XTR Turbo
2.1 auf 1.9 Bar fallend (Original Druckdose)
Benzin: 98 Octan
504PS 602nm
Kurve hab ich absichtlich so gemacht da mit früherem Drehmoment die Leistung deutlich gefallen ist (600nm bei 3700nm waren dann nur noch 480ps).
Evo X
2l Schmiedemotor von Boldt Motorsport
Kinugawa 25g Turbo
Kelford 214a Nockenwellen
Ladedruck 2.3 bar
650nm 564ps EWG
Zum Vergleich mit anderen die nach DIN korrigiert sind (bis einschl. Evo 7) wäre es dann 680nm 590ps DIN
Es währe mehr drin aber Mapsensor und Benzinpumpe (Aem340 original Kabel) im jetzigen Zustand Ende. Fürs erste reicht's ja auch.
Wurde ja auch Zeit, dass der Bock mal richtig fährt 🙌🙌
Ab wann wird so ein 4B11T gesleevt oder wie man dem sagt?
Laufbuchen sind das selbe und Korrekte Wort?
Ab wann wird so ein 4B11T gesleevt oder wie man dem sagt?
Laufbuchen sind das selbe und Korrekte Wort?
In dem Fall ist er gesleevt.
Würde ab 550 sleeven. 650 geht ohne sleeves auch aber die Zylinder neigen dazu Oval zu werden. Dann lieber vorher.
In dem Fall ist er gesleevt.
Würde ab 550 sleeven. 650 geht ohne sleeves auch aber die Zylinder neigen dazu Oval zu werden. Dann lieber vorher.
NM sind gemeint, oder?
NM sind gemeint, oder?
Beides.
550nm bei 7000rpm = 550ps
650nm bei 7000rpm = 650ps
Bei 550nm schon Büchsen? Das geht ja schon fast mit Serien Lader?
Geht nur um das Oval werden der Zylinder. Nicht darum das der Original Zylinder das nicht aushalten würde.
650nm gehen auch mit Serien Lader.
Versteh mich nicht falsch ich habe auch 4b11 mit 600pS+ ohne Buchsen laufen. Aber das Ovale kann ein Problem werden.
Wie machen sich ovale Zylinder bemerkbar? Erhöhter Ölverbrauch erstmal, oder?
Bei 550nm schon Büchsen? Das geht ja schon fast mit Serien Lader?
Bin keiner mit Ahnung, aber ich meine es ist ein großer Unterschied ob ich 550Nm bei 7000 U/min habe oder einen Peak von 550Nm bei 3500 U/min und dann halt abfallend.