Und wie verhält es sich dann mit dem catch tank in den beide Leitungen vom Ventildeckel geführt werden (mit kleinem Luftfilter als Luftausgang)? Hab ich schön öfters gesehen und will es Selber den winter auch machen.
Aber da ist doch dann kein Unterdruck dran????? 
Will meinen neuen motor nicht mit öldreck versauen...
Wer sagt das du Unterdruck brauchst ?
Es geht darum das der Überdruck aus dem Kurbelgehäuse Widerstandsfrei entweichen kann.
OEM ist es mit der Ansaugung vor dem Turbolader gekoppelt ....das hat aber etwas mit der Umwelt zu tun, weil Öldämpfe nicht ins Freie gelangen dürfen.
Rein theoretisch kannst du auch die "ölfreie" Abluft aus dem Catchtank dann wieder in die Ansaugung mit einbinden.
Hmmm warum bin ich auf das nicht selbst gekommen
So wirds werden
Thx
Rein theoretisch kannst du auch die "ölfreie" Abluft aus dem Catchtank dann wieder in die Ansaugung mit einbinden.
Herrscht im Ansaugsystem nicht auch ein massiver Unterdruck? Ich mein: der Bremskraftverstärker macht ja auch ordentlich Kasalla sobald der Motor läuft. Bei serienmäßiger Kurbelgehäuseentlüftung müsste es den Ölmesstab ja sozusagen "reinziehen" sobald der Motor läuft. Oder sitzt da eine Art "Druckminderer" in der Entlüftung?
Dazu musst du verstehen wo der Bremskraftverstärker seinen Unterdruck holt......
Und den holt er sich nicht vor dem Turbolader oder vor der Drosselklappe sondern danach !
Das heißt:
Wenn du vom Gas gehst schließt die Drosselklappe und es entsteht ein leichter Unterdruck zwischen DK und Motor weil dieser ja weiterhin durch seine Arbeitstakte Luft ansaugt. Absterben kann er trotz geschlossener DK nicht wegen dem Bypass auch genannt Leerlaufregler.
Lange Rede kurzer Sinn.... durch diesen entstehenden Unterdruck erhälst du Unterstützung im Pedaldruck.
PS: Das bei einem aufgeladenen Motor kein permanter Unterdruck im Ansaugsystem sein kann das sollte schon zu den Grundkenntnissen gehören !
Bevor die Frage auftaucht:
Der Bremskraftverstärker besitzt natürlich ein in eine Richtung Wirkendes Ventil ( Rückschlagventil) sonst hätte man beim Ladedruckaufbau nach kürzester Zeit Beine wie ein Bodybuilder
Das mit der ölfreien Luft funktioniert leider nicht so ganz. Hab das bei meinem Audi getestet ein leichter Film kommt immer mit. Sieht man ganz gut wenn es offen ist und das Öl heiß dann hat man über dem Catch Tank einen schönen Nebel 
Hier gibt es auch wieder den Unterschied zwischen Catchtank und Catchtank !
Die 0815 Catchtanks von ebay etc. sind nämlich tatsächlich einfach nur Blechdosen die kein Abscheideelement besitzen und haben somit quasi keine Funktion.
Ich habe mich schon ausgiebig mit dem Thema auseinandergesetzt und mehrfach catchtanks gefertigt und weiß das es funktioniert wenn man die Sache richtig auslegt und baut.
Ich habe mir Mittlerweile diesen catchtank besorgt
https://www.cusco.co.jp/en/par…ducts/oil_catch_tank.html
jedoch hat er keine öffnung für einen ausgang.
Was sagt ihr: Kann ich oben einen Anschluss für einen luftfilter mit 35mm?? einschweissen?
Oder wie habt ihr sowas gelöst?
Der Catchtank hat einen Zu- und einen Abgang (soweit auf dem Bild ersichtlich). Laut Liste aber am Evo passend...
Am Evomotor hat Mitsubishi die hintere Kurbelgehäuseentlüftung mit einem Rückschlagventil direkt in die Ansaugbrücke gelegt. Kann gut sein das der Catchtank nur die zweite Anbindung am Ventildeckel nutzt welcher dann vor dem Turbolader wieder einspeißt.
Bitte nicht 2 Schläuche zur Kurbelgehäuseentlüftung anschließen ohne einen Abgang zur Druckentlastung zu haben welcher wieder aus dem Catchtank führt !
Zu deiner Frage mit dem Filter für den Abgang:
1. Wenn der Behälter kein Innenleben hat welches Öl von der Umgebungsluft abscheidet bringt es dir nichts. Also klares Nein
2.Wenn der Behälter ein Innenleben hat das der Abscheidung dient müsstest du den Filter so anbringen das die Luft nicht den geringsten Widerstand nimmt und schon ohne Abscheidung aus dem Catchtank gelangt.
Ich befürchte leider nur das es sich um eine hochglanzpolierte Coladose mit der Aufschrift Cusco handelt !
Was haltet ihr von dem?
Der sollte lt bildern ein innenleben haben. aber mir kommen die Eingänge klein vor oder?
Hier gibt es in der Regel hochwertige Bauteile:
oder einfach selbst bauen zum Bruchteil vom Geld
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oder einfach selbst bauen zum Bruchteil vom Geld
Bin zufrieden mit dem Radium Teil