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    Einspritzventile 750cc

    -Dome- - - Tuning / Sonderausstattung

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    Zitat von bwag: „Sind 1000er nicht zu groß? Thema Einspritzung ist für mich ziemliches Neuland, Ziel sind lediglich um die 400PS.“Nein. Kannst abstimmen wie Serien Düsen. Dann hast genug Luft.

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    Mapswitch Problem Evo 8

    -Dome- - - Leistungsoptimierungen

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    Wenn er bei Gaspedal Einstellung nicht switcht liegt es zu 99% an einem Falsch eingestellten poti. Einfach mal Zündung an Vollgas geben und Drosselklappenstellung loggen. Wenn da unter 100 steht blöd

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    Mapswitch Problem Evo 8

    -Dome- - - Leistungsoptimierungen

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    Auf welcher Position steht den Tephra Map Switch Table? ADC0F würde z.b. bei geringer Spannung von Alternate auf normal springen.

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    Welche Nockenwellen

    -Dome- - - Leistungsoptimierungen

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    By the way. Nocken sollten zum Lader passen. Sonst saugt der Motor den Lader leer. Die Effizienz der Nockenwelle kann man nur richtig nutzen wenn man verstellbare Räder hat und die Nocken auf das jeweilige Setup einmisst. 272 mit 11mm lift für z.b. nen 9er Lader sind nicht das Optimum. Entweder man verliert untenrum Leistung durch die Überschneidung und hat dann oben etwas mehr aber nicht deutlich mehr weil der Lader nicht mehr kann. Oder man hat unten viel und oben wird es weniger. Bei Serienla…

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    Es gibt ja mehrere Trims und du hast davon nicht alle. Leider. Nur weil es im stand passt heisst es nicht automatisch das es beim Fahren passt. Der Low wird z.b. hauptsächlich mit der Latenz beeinflusst der Mid von der eingestellten Größe. Es wirken sich beide aber auch auf den jeweils anderen Bereich mit aus. Sowie auch bei WOT. Du kannst aber nur den Low und den STFT loggen. Dazu mal. Kannst ja mal beide loggen und schauen was er spricht. Der Low kommt nur im Stand. Am besten Auto Warm fahren …

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    Bisschen wenig Zündung aber wenn der wirklich so mager ist kann sein das er so klingelt. Problem ist mit zu wenig Zündung geht EGT auch hoch. Wann der Punkt ist hängt von mehr ab. Würde der Virtuellen Messung mal nicht glauben. Die meisten Serien 5/6 haben schon 315ps Serie. Ich meld mich später bei dir.

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    87% ist jetzt nicht so wild. Sollten so 340-355ps sein je nach AFR. Ich schau später mal in den Log ob man was sieht. Interessant kann auch die Board Spannung sein unter Last je nach dem ändert sich die Latenz der Düsen.

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    Passt der Load zum Ladedruck und zur geloggten Zündung? Bsp: 5000 RPM, 270 Load, 1.7 bar, und dann deine Zündung im Log in Map vergleichen. Das muss genau passen bzw Druck Anzeige zu Zündung. Kann auch sein das du ganz wo anders fährst als du denkst. Ich nehme an Benzinfilter sind gewechselt? Man könnte die Latency schon etwas höher machen oder die Düse kleiner. Wobei ersteres mehr Auswirkungen hätte. Muss man halt schauen wie stark der STFTM springt. Wo ist deine Lambda im Auspuff verbaut und w…

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    Zitat von Randallflagg: „Bei mir sinds ohne boost 12,8-13,0. Unter Volllast auf der Bahn gehts teils auf 9,8 runter.“Klingt nach Serien Map? Allgemein lässt sich sagen Auf Drehzahl ist der AFR abhängig von der Luftmasse. Im Spool fördert magerer den Spool deswegen gibt es auch den Lean Spool man kann hier auch magerer als der Lean Spool fahren je nachdem wie weit man es ausreizen will und wann es zu klingeln beginnt. In Unteren Drehzahlen magerer in höheren Fetter da man hier mehr Zündung fährt …

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    Projekt Evo 500+

    -Dome- - - Leistungsoptimierungen

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    Zitat von Evouser88: „Gestern von der Asia Arena zurückgekommen und erstmal festgestellt, dass das letzte Paket nicht wie erwartet die neuen Kerzen waren, sondern mein lang ersehntes Forge BOV. Gleich mal das MR raus und das Forge rein und siehe da ich komme nun schon auf ein Peak von 1,9 und hold von 1.7 Man merkt schon, dass das Forge gefühlt noch etwas schöner arbeitet wie das MR. Hatte beim MR kein Peak sondern 1.7 Bar hold bei Last. Den Tausch habe ich vorgenommen, da ich irgendwo mal geles…

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    Leistungssteigerung

    -Dome- - - Leistungsoptimierungen

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    Ist doch schon einiges drin laut seiner Liste und es geht ja um rund 450ps. Das klappt so schon.

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    Leistungssteigerung

    -Dome- - - Leistungsoptimierungen

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    Nen TurboTechnics S205b oder wenn geilerer Spool Owen Development HPB IX mit Kugellager. Und ne Abstimmung

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    Evo 9 Ladedruckhemmung

    -Dome- - - Technische Fragen

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    Das Blow off baut man schnell mal verkehrt ein. Es muss "liegen" nicht stehen. Mit zu hohem Ladedruck hat das aber nichts zu tun. Die Luft wird nur nicht mehr abgelassen sondern staut sich zurück und bremst den Lader ab daher kommen dann diese Geräusche. Wenn die Kerzen kaputt sind kann es auch zu aussetztern unter Last kommen. Schau mal in deine Nachrichtenbox.

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    Evo 9 Ladedruckhemmung

    -Dome- - - Technische Fragen

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    Blow off verkehrt eingebaut deswegen schnattert er Wenn Map Serie und Downpipe geändert geht die Lampe immer wieder an weil er den Vorkat vermisst. Möglich aber selten bei Umbau ab Kat wäre das er in den Fuelcut rauscht, das würdest du in den hohen Gängen merken weil der Peak Druck zu hoch ist. Wie alt sind den die Zündkerzen?

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    Das liegt nicht an der Map Primär den jetzt ist er im Closed Loop deutlich zu fett und Open Loop passt es. Die Map wäre in so einem fall das letzte was ich checken würde. Mal abgesehen davon lief er vorher wie er soll daher Map ausgeschlossen.

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    Bei 18-22 läuft der nicht mehr. Dazu hättest nen Fehler weil er Teillast größer 25% nachregeln müsste um auf Lambda 1 zu kommen. Vermute mal Auspuff undicht oder Sonde/Anzeige defekt. Am besten mal mit ner anderer Messen und Fuel Trims loggen. Bis dahin zur Sicherheit nur Teillast fahren.

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    Sry hätte erst heute Abend können aber du hast dir ja selbst geholfen

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