Suchergebnisse

Suchergebnisse 1-20 von insgesamt 779.

  • Benutzer-Avatarbild

    Es gibt ja mehrere Trims und du hast davon nicht alle. Leider. Nur weil es im stand passt heisst es nicht automatisch das es beim Fahren passt. Der Low wird z.b. hauptsächlich mit der Latenz beeinflusst der Mid von der eingestellten Größe. Es wirken sich beide aber auch auf den jeweils anderen Bereich mit aus. Sowie auch bei WOT. Du kannst aber nur den Low und den STFT loggen. Dazu mal. Kannst ja mal beide loggen und schauen was er spricht. Der Low kommt nur im Stand. Am besten Auto Warm fahren …

  • Benutzer-Avatarbild

    Bisschen wenig Zündung aber wenn der wirklich so mager ist kann sein das er so klingelt. Problem ist mit zu wenig Zündung geht EGT auch hoch. Wann der Punkt ist hängt von mehr ab. Würde der Virtuellen Messung mal nicht glauben. Die meisten Serien 5/6 haben schon 315ps Serie. Ich meld mich später bei dir.

  • Benutzer-Avatarbild

    87% ist jetzt nicht so wild. Sollten so 340-355ps sein je nach AFR. Ich schau später mal in den Log ob man was sieht. Interessant kann auch die Board Spannung sein unter Last je nach dem ändert sich die Latenz der Düsen.

  • Benutzer-Avatarbild

    Passt der Load zum Ladedruck und zur geloggten Zündung? Bsp: 5000 RPM, 270 Load, 1.7 bar, und dann deine Zündung im Log in Map vergleichen. Das muss genau passen bzw Druck Anzeige zu Zündung. Kann auch sein das du ganz wo anders fährst als du denkst. Ich nehme an Benzinfilter sind gewechselt? Man könnte die Latency schon etwas höher machen oder die Düse kleiner. Wobei ersteres mehr Auswirkungen hätte. Muss man halt schauen wie stark der STFTM springt. Wo ist deine Lambda im Auspuff verbaut und w…

  • Benutzer-Avatarbild

    Zitat von Randallflagg: „Bei mir sinds ohne boost 12,8-13,0. Unter Volllast auf der Bahn gehts teils auf 9,8 runter.“Klingt nach Serien Map? Allgemein lässt sich sagen Auf Drehzahl ist der AFR abhängig von der Luftmasse. Im Spool fördert magerer den Spool deswegen gibt es auch den Lean Spool man kann hier auch magerer als der Lean Spool fahren je nachdem wie weit man es ausreizen will und wann es zu klingeln beginnt. In Unteren Drehzahlen magerer in höheren Fetter da man hier mehr Zündung fährt …

  • Benutzer-Avatarbild

    Projekt Evo 500+

    -Dome- - - Leistungsoptimierungen

    Beitrag

    Zitat von Evouser88: „Gestern von der Asia Arena zurückgekommen und erstmal festgestellt, dass das letzte Paket nicht wie erwartet die neuen Kerzen waren, sondern mein lang ersehntes Forge BOV. Gleich mal das MR raus und das Forge rein und siehe da ich komme nun schon auf ein Peak von 1,9 und hold von 1.7 Man merkt schon, dass das Forge gefühlt noch etwas schöner arbeitet wie das MR. Hatte beim MR kein Peak sondern 1.7 Bar hold bei Last. Den Tausch habe ich vorgenommen, da ich irgendwo mal geles…

  • Benutzer-Avatarbild

    Leistungssteigerung

    -Dome- - - Leistungsoptimierungen

    Beitrag

    Ist doch schon einiges drin laut seiner Liste und es geht ja um rund 450ps. Das klappt so schon.

  • Benutzer-Avatarbild

    Leistungssteigerung

    -Dome- - - Leistungsoptimierungen

    Beitrag

    Nen TurboTechnics S205b oder wenn geilerer Spool Owen Development HPB IX mit Kugellager. Und ne Abstimmung

  • Benutzer-Avatarbild

    Evo 9 Ladedruckhemmung

    -Dome- - - Technische Fragen

    Beitrag

    Das Blow off baut man schnell mal verkehrt ein. Es muss "liegen" nicht stehen. Mit zu hohem Ladedruck hat das aber nichts zu tun. Die Luft wird nur nicht mehr abgelassen sondern staut sich zurück und bremst den Lader ab daher kommen dann diese Geräusche. Wenn die Kerzen kaputt sind kann es auch zu aussetztern unter Last kommen. Schau mal in deine Nachrichtenbox.

  • Benutzer-Avatarbild

    Evo 9 Ladedruckhemmung

    -Dome- - - Technische Fragen

    Beitrag

    Blow off verkehrt eingebaut deswegen schnattert er Wenn Map Serie und Downpipe geändert geht die Lampe immer wieder an weil er den Vorkat vermisst. Möglich aber selten bei Umbau ab Kat wäre das er in den Fuelcut rauscht, das würdest du in den hohen Gängen merken weil der Peak Druck zu hoch ist. Wie alt sind den die Zündkerzen?

  • Benutzer-Avatarbild

    Das liegt nicht an der Map Primär den jetzt ist er im Closed Loop deutlich zu fett und Open Loop passt es. Die Map wäre in so einem fall das letzte was ich checken würde. Mal abgesehen davon lief er vorher wie er soll daher Map ausgeschlossen.

  • Benutzer-Avatarbild

    Bei 18-22 läuft der nicht mehr. Dazu hättest nen Fehler weil er Teillast größer 25% nachregeln müsste um auf Lambda 1 zu kommen. Vermute mal Auspuff undicht oder Sonde/Anzeige defekt. Am besten mal mit ner anderer Messen und Fuel Trims loggen. Bis dahin zur Sicherheit nur Teillast fahren.

  • Benutzer-Avatarbild

    Sry hätte erst heute Abend können aber du hast dir ja selbst geholfen

  • Benutzer-Avatarbild

    Check mal dein Whatsapp

  • Benutzer-Avatarbild

    Check mal dein Whatsapp

  • Benutzer-Avatarbild

    Check mal dein Whatsapp

  • Benutzer-Avatarbild

    Zitat von EVOVIIStefan: „Hallo EVO Gemeinde, kann mir jemand die Original Teilenummer vom EVOVII Luftmassenmesser nennen? Vielen Dank ;)“MR578399

  • Benutzer-Avatarbild

    Evo X Abstimmung

    -Dome- - - Leistungsoptimierungen

    Beitrag

    Und was bringt es dir die Zahlen zu loggen? Das sind Werte mit denen du ohne Ahnung nichts anfangen kannst.

  • Benutzer-Avatarbild

    Hi Stefan, Meld dich mal zum testen kann ich dir einen leihen. Grüße

  • Benutzer-Avatarbild

    Zitat von Deni: „Oder mehr Aufmerksamkeit -> Polizei, Politik -> ergo neue Gesetze ! Mal drüber nachdenken, es wird uns immer mehr erschwert.... Und nein "because racecar" passt da nicht “Jedem das seine. Deswegen ist die Welt so schön bunt. Knallen tut ja heutzutage alles was man sportlich nennt. Solange es Leute wollen wird es das geben. Sei nachgerüstet oder Serie.