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    Ölkühler

    Rnst - - Tuning / Sonderausstattung

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    Bis 135° mit gutem Öl würde ich mir keine Sorgen machen aber natürlich schadet ein größerer Ölkühler nie

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    Evo 7 (Original LHD, kein Umbau)

    Rnst - - Fahrzeuge

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    Als Track- oder Winterhure ist das doch eine gute Basis. Wer auf Optik nicht so viel Wert legt, kann hier zumindest einen LHD günstig erwerben Den Evo wieder in top Zustand zu bringen, hat wirtschaftlich gesehen, nur wenig Sinn Viel Erfolg beim Verkauf.

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    Acy pumpe defekt?

    Rnst - - Technische Fragen

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    Zitat von ZimaX: „Die Pumpe sitzt aber hinten rechts. . . .“

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    *VERKAUFE* EVO 9 weiß 2006 / 60 Tkm.

    Rnst - - Fahrzeuge

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    Wohin wurde er verkauft?

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    *VERKAUFE* EVO 9 weiß 2006 / 60 Tkm.

    Rnst - - Fahrzeuge

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    Zitat von Ralfi: „Ist das nicht der ex Luk bzw. Voppi Evo?“ Ja

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    Hab bei meinem 7er (LHD!) ebenfalls die Evo 9 Scheinwerfer verbaut -> passen zu 100% Plug&Play

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    SUCHE: EVO 8/9 EU ORIGINAL KAT (Metall)

    Rnst - - EVOWORKS

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    Stimmt wohl. Dann hatte ich das falsch im Kopf, sry

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    SUCHE: EVO 8/9 EU ORIGINAL KAT (Metall)

    Rnst - - EVOWORKS

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    Ändert aber nichts daran, dass nur der 9er einen Metallkat hat Und ich gehe davon aus, dass Tom die Flansche am Ende egal sein werden

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    Dunlop Sport Maxx Race 2

    Rnst - - Fahrtechnik & Einstellungen

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    Ich meine, den gibts nur 19 Zoll aufwärts, also keine wirkliche Evo-Dimension. Leider

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    Kennt wer diesen Evo 9?

    Rnst - - Lancer Evolution allgemein

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    @Riff Raff Genau das ist der Punkt. Davon ist der gelbe 9er aber so weit weg wie Merkel von guter Politik Ich kenne den Evo nicht von unten aber Dome, Radhauskanten, Motorraum etc. sind sehr sauber und rostfrei! Viele glauben noch immer, dass sie einen sauberen 9er Evo mit relativ wenig Kilometer (unter 100.000) für 25.000€ (in Österreich!) schießen können. Die Zeiten sind vorbei. Selbst in D findet man sowas wohl nicht mehr und irgendeinen Ost-Import oder aus Griechenland lass ich mal unkomment…

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    Kennt wer diesen Evo 9?

    Rnst - - Lancer Evolution allgemein

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    Der Besitzer ist hier nicht im Forum. Ich kenne den Evo bzw. bin ich den auch schon gefahren. Steht sehr sauber da und einige Teile sind neu aber das steht ohnehin alles in der Anzeige. Wenn du ernsthaftes Kaufinteresse hast, zahlt sich eine Besichtigung auf jedenfall aus

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    265er Trofeo R wäre schön aber das war zum vorderen Federbein extrem knapp, hinten hätte er wohl an der Radhauskante geschliffen und die Karosserie will ich nicht mehr bearbeiten, deshalb bleib ich bei 245er Ich denke, dass der Cup2 auf einem reinen Fun- bzw. Wochenendauto einfach die beste Wahl ist (Straße). Der AD08R soll auf der Bremse relativ schlecht sein, deshalb kommt der für mich als alter Bremser nicht in Frage ... das war auch der Grund, weshalb ich auch mit dem Federal RSR extrem unzu…

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    Ich weiß Dan ... werde mir wohl auch wieder den Cup2 in 235 oder 265 holen aber ausschließlich für die Straße. Auf die Rennstrecke gehe ich damit nicht mehr. Da bleibe ich beim Trofeo R in 245/40/18. Am Track ist der Abrollumfang auch egal

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    Passen tuts schon aber dein Tacho stimmt nicht mehr Hol dir den Michelin Cup2 in 235/40/18 und werde glücklick. Mir hats auf der Rennstrecke Teile der Lauffläche/Flanke weggerissen aber was solls

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    Ich werde sicher gesteinigt, aber hier vergleichen einige LHD mit RHD bzw. schmeißen das in einen Topf. Schon klar, Evo ist Evo ABER ... sorry, die Wertsteigerung bzw. Wertstabilität wird sich bis auf ganz wenige Ausnahmen (rote TME z.B.) auf LHD-Modelle begrenzen. Meine Meinung! Aber wie schon oft erwähnt, alles Ansichtssache

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    Gute LHD werden weiterhin steigen und auch gekauft. Der "gute" Rest bleibt lange bei Mobile.de etc. drin, bis sich einer findet, der viel Geld versenken will ... so sehe ich das. Warum sollte ausgerechnet der Evo nicht im Wert steigen? Viele alte Exoten steigen im Preis, warum also nicht der Evo? Toyota Supra, Honda NSX, Mazda RX7 etc. sind mittlerweile auch extrem teuer, leider!

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    Kennt irgendwer das Auto!

    Rnst - - Off-Topic

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    Gehört(e) der Evo nicht einer Lisa? War doch mal für 20k inseriert und da stand sehr wohl, dass er von RHD auf LHD umgebaut wurde. Ein Inserat, dass keinerlei Infos beinhaltet, ist ohnehin unseriös. Vorallem von einem Händler (oder gerade deswegen?).

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    Trackday/timeattack

    Rnst - - Leistungsoptimierungen

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    Die Basis stimmt schon mal. Das Fahrwerk würde ich aber auf jeden Fall tauschen. KW Clubsport oder Öhlins Road&Track. Beide mit verstellbaren Domlagern. Das ganze von einem Profi abgestimmt und eingestellt (VA min. 3° usw.). Einen Satz Semislicks (Pirelli Trofeo R, Yokohama A052, Michelin Cup2 oder ähnliches). Stabis sind ein "nice to have" aber in der Rundenzeit werden die nicht viel bringen, allerdings ist das Fahrgefühl um Welten besser (m.M.). Weniger Gewicht ist natürlich auch immer von Vor…

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    Phillip du fährst aber auch den Green mit externem Wastegate ... das macht doch einiges aus. Das ist die perfekte Kombi wie ich finde. Ich fahre den gleichen Lader (Green EWG) auf einem 2.0l und eigentlich kommt der schon zu spät (vollen LD im 3. Gang bei 4000rpm). FP Black mit MHI-Abgasgehäuse macht meiner Meinung überhaupt keinen Sinn. Wenn 2.0l, dann ist wohl der Lader von Rosssport bzw. Owen Developments die beste Lösung

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    Ursache niedriger Benzindruck

    Rnst - - Technische Fragen

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    Evo IV Benzinfilter zu? Müssen bei den älteren Modellen doch öfters/früher getauscht werden.