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Zündspulen Anschlüsse

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EvoMan

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Sonntag, 26. Oktober 2008, 21:30

Zündspulen Anschlüsse

Welches Kabel an der Zündspule ist Negativ und welches ist Positiv?
Kann mir da einer weiterhelfen? ?(

Sind die Kabel auch im Innenraum verlegt?

Teddy

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2

Sonntag, 26. Oktober 2008, 21:41

In der Mitte ist die Hochspannung.
Ich denke ja mal , dass das beim Evo genauso ist.

Edit. Klemme 15 ist Plus und Klemme 1 als Zündimpuls ist Minus.

Wikipedia sagt: "Die Kfz-Zündspulen haben drei Anschlüsse: Der Primärstromkreis erhält vom Zündschloss Spannung an Klemme 15 der Zündspule, verläuft über die Primärwicklung und den an Klemme 1 angeschlossenen Zündunterbrecher (Zündkontakt) nach Masse."

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Teddy« (26. Oktober 2008, 21:51)

EvoMan

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3

Sonntag, 26. Oktober 2008, 21:47

Klingt logisch. Am Evo gehen 3 Kabel zur Spule.


Vielleicht findet sich ja noch jemand der das auf den Evo bezogen weiß.
Wichtig wäre ob, in der nähe vom Innenraum die Kabel auch langgehen.

JoeBee

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4

Montag, 27. Oktober 2008, 14:23

Siehe Anhang. Ist vom Evo 7
Das Zündsignal was vom Steuergerät kommt wird in der Zündspule nochmal verstärkt.
Das eigentliche Zündsignal (wenn du das suchst) ist im Innenraum am ECU zu finden. Pin10 (Black Yellow) und Pin 23 (Black Green)
EVO VII, powered with E85 Bioethanol. EDIT: ...during summer ;)

EvoMan

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5

Montag, 27. Oktober 2008, 15:01

Ich habe letztens ein wenig aufgeräumt und noch ein OMEX Shift Light Sequential gefunden.
Jetzt möchte ich das mal anschliessen und ausprobieren.
Laut Anleitung benötige ich die zwei MinusPole von beiden Zündspulen, und einen Pluspol

http://www.omextechnology.co.uk/Revlimit…wnloads/SLS.PDF

JoeBee

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6

Montag, 27. Oktober 2008, 20:30

Ne, Rot an Zündungs Plus
Schwarz an Masse und Blau an einer von den Impuls Leitungen der Zündspule.
EVO VII, powered with E85 Bioethanol. EDIT: ...during summer ;)

EvoMan

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7

Dienstag, 28. Oktober 2008, 16:51

Zitat

Original von JoeBee
Ne, Rot an Zündungs Plus
Schwarz an Masse und Blau an einer von den Impuls Leitungen der Zündspule.


Hmmm. Hab es genau so angeschlossen. Hab es einmal an Pin 10 und einmal an Pin 23 versucht. Leider ohne Erfolg.

Welcher Pin ist denn für die Drehzahl zuständig?

JoeBee

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Dienstag, 28. Oktober 2008, 20:31

Evo 7/8 oder EVO 9
Die Pins sind anders.

Siehe hier: EVO IX ECU Pin Outs / Pinbelegung ECU
EVO 8: Spule1 Pin10, Spule2 Pin23, Drehzahlsignal für Tachoeinheit: Pin 58
EVO 9: Spule1 Pin11, Spule2 Pin12, Drehzahlsignal für Tachoeinheit: Pin 45

Den Anschluss "Tachoeinheit" kannst du auch verwenden. Ist vielleicht sogar noch besser.

Leider habe ich keine Schematics für den 9er zur Hand und kann deshalb hier nur "wahrscheinliche" Pins angeben.
EVO VII, powered with E85 Bioethanol. EDIT: ...during summer ;)

EvoMan

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9

Dienstag, 28. Oktober 2008, 20:36

Evo 6 ;)

http://www.roadraceengineering.com/evo/t…O-ecuwiring.htm

Hab hier diesen Plan.

Dürfte dann auch Pin 58 sein.
Werde ich mal morgen ausprobieren.

EvoMan

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10

Dienstag, 28. Oktober 2008, 21:13

Danke JoeBee funktioniert super ! :clap:




*edit: dir natürlich auch Teddy :lol:

Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »EvoMan« (28. Oktober 2008, 21:20)

JoeBee

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Mittwoch, 29. Oktober 2008, 00:01

Gern geschehen.

In der Nähe von Österreich hätte man dir jetzt bestimmt einen guten Tuner empfohlen. :lol:
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Teddy

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Mittwoch, 29. Oktober 2008, 08:45

Zitat

Original von EvoMan
Danke JoeBee funktioniert super ! :clap:




*edit: dir natürlich auch Teddy :lol:



Man hilft, wo man kann :lol: [SIZE=7]jedenfalls hab ichs versucht[/SIZE]

JoeBee

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Mittwoch, 29. Oktober 2008, 11:32

Zitat

Original von DawnDuran
Zusammenfassend lässt sich also für Shiftlight sagen:

Rot (Strom) an Zündungsplus
Schwarz (Erdung) an Masse
und Signal an eine der dreien der jeweiligen Baureihe:

EVO 8: Spule1 Pin10, Spule2 Pin23, Drehzahlsignal für Tachoeinheit: Pin 58
EVO 9: Spule1 Pin11, Spule2 Pin12, Drehzahlsignal für Tachoeinheit: Pin 45

Richtig so?

Da im Shiftlight ein Verbraucher (min die LED) ist, wird aber das Drehzahlsignal zum Tacho hin, wenn man das Signal dort abgreift, nicht verfälscht, oder?!

Im nachhinein würde ich den Pin "Drehzahlsignal für Tachoeinheit" empfehlen.
Dies stellt das ECU zur Verfügung nur für den Tacho. Es besteht also keine Gefahr die Zündung selber zu stören. Wenn überhaupt wird nur

Ein Verfälschen des Signals ist aus zwei Gründen unwahrscheinlich:
  1. Das Shiftlight wird so konstruiert sein, dass es keine Belastung an seinem Eingang hat. Die Leistung für die LED's wird aus der +12 Volt bezogen.

  2. Das Tachosignal/Drehzahl Signal ist ein Digital Signal. Gemessen/angezeigt werden die Anzahl der Impulse pro Zeiteinheit. Die Form des Signals ist also eher unwichtig solange klare *Strom an* *Strom aus* Wechsel da sind. (Diese Flanken werden gezählt.)
    Dieses "Zählen pro Zeiteinheit" ist auch der Grund, warum Tachos und Drehzahlmesser nicht bis Null runter gehen können. Es sind dann einfach nicht genügend "Impulse pro Zeiteinheit da".
    [/list=1]
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EvoMan

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Mittwoch, 29. Oktober 2008, 13:53

Mit Pin10 und Pin23 funktioniert das Shiftlight aber nicht.

JoeBee

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Mittwoch, 29. Oktober 2008, 22:13

Zitat

Original von EvoMan
Mit Pin10 und Pin23 funktioniert das Shiftlight aber nicht.

Wahrscheinlich ist das Signal dann nicht groß genug (die Spannungshöhe). Das könnte aber bei einem anderen Light anders sein. Aber egal, der Pin 58 ist eh besser.

@Dawn
Freut mich. Ich brauche immer 2-3 Startversuche. Geht dann aber an. Scheinbar muss ich erst etwas Sprit nach vorne pumpen.

Ich habe am Wochenende eine ganze Tankfüllung 98 Oktan Super getankt.
Die Map hat nur etwas weniger Zündung und trotzdem zieht das Ding deutlich zäher. Als nächstes versuche ich mal 1 Teil 98er und 2 Teile E85.
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