Unterschied Evo 6 vs. Evo 9 Turbo ?

    Unterschied Evo 6 vs. Evo 9 Turbo ?

    Moin Moin ,

    wie im Titel zu erkennen wollte ich gerne mal die Unterschiede wissen , da der 6er Turbo ebenfalls die 10.5er Abgasseite besitzt :)
    Wo liegt also nun der Unterschied ? Oder die vor und Nachteile der jeweiligen lader ? :D
    habe schon die Suche benutzt , aber einen Vergleich der beiden lader habe ich nirgends gefunden , auch im Ami-Forum nicht :)
    Und wäre der 6er Turbo dann beim 7/8er Evo nicht auch ein Upgrade oder eher nicht , da die den 9.8er Turbo verbaut haben ? ?(
    Hi,

    vielleicht hilft Dir das hier:

    Mitsubishi OEM Turbo Specifications

    Flow Rates @ 15psi:

    TDO4-9B-6CM2 265 CFM

    TDO5-12A-8CM2 320 CFM

    TDO4-13G-5CM2 360 CFM

    TEO4-13C-6CM2 360 CFM

    TDO4L-13G-6CM2 360 CFM

    TDO4L-15C-8.5CM2 390 CFM

    TDO5H-14B-6CM2 405 CFM

    TDO5H-14G-8CM2 465 CFM

    TDO5H-16G-7CM2 505 CFM

    TDO5H-16G-10CM2 505 CFM

    TDO6-17C-8CM2 550 CFM

    TDO6H-20G-14CM2 650 CFM

    TDO7S-25G-17CM2 850 CFM

    TFO8L-30V-18CM2 1200 CFM

    Max Output:

    TD05-14B (stock 1st gen) 275-300hp @ 21 psi

    TD05-16G (small) 345-365hp @ 22 psi

    TD06-16G (large) 365-385hp @ 22 psi

    TD06-20G 430-450hp @ 22 psi

    T25 (stock 2nd gen) 235-250hp @ ?? psi

    T3 (super 60)/T2.5 hybrid 265-280hp @ ?? psi

    T3 (super 60)/T2.8 hybrid 270-320hp @ ?? psi

    Evolution 1

    Turbo = TDO5H–16G-7

    Nozzle Area (cm2) = 7

    Exhaust turbine = Inconel (steel alloy)

    Compressor = Aluminium, 60mm wide

    Evolution 2

    Turbo = TDO5H–16G-7

    Nozzle Area (cm2) = 7

    Turbine = Inconel (steel alloy)

    Compressor = Aluminium, 60mm wide

    Evolution 3

    Turbo = TD05H–16G6-7

    Nozzle Area (cm2) = 7

    Turbine = Inconel (steel alloy)

    Compressor = Aluminium, 68mm wide

    Evolution 4

    Turbo = TD05HR-16G6-9T

    Nozzle Area (cm2) = 9

    Turbine = Inconel (steel alloy)

    Compressor = Aluminium, 68mm wide

    Evolution 5

    Turbo = TD05HR-16G6-10.5T (GSR)

    TD05HRA-16G6-10.5T (RS)

    Nozzle Area (cm2) = 10.5

    Turbine = Inconel (steel alloy), Titanium alloy (RS)

    Compressor = Aluminium, 68mm wide

    Evolution 6

    Turbo = TD05HR-16G6-10.5T (GSR)

    TD05HRA-16G6-10.5T (RS/rs2)

    Nozzle Area (cm2) = 10.5

    Turbine = GSR - Inconel (steel alloy), Titanium alloy (RS/RS2)

    Compressor = Aluminium, 68mm wide

    Evolution 6 : Tommi Makinen Edition

    Turbo = TD05RA-15GK2-10.5T (GSR)

    TD05HRA-16G6-10.5T (RS/rs2)

    Nozzle Area (cm2) = 10.5

    Turbine = Titanium alloy for both RS/RS2/GSR!

    Compressor = Aluminium, 65mm (gsr) - 68mm(rs) wide

    Evolution 7

    Turbo = TD05HR-16G6-9.8T (GSR)

    TD05HRA-16G6-9.8T (RS/RS2)

    Nozzle Area (cm2) = 9.8

    Turbine = GSR - Inconel (steel alloy), RS/Rs2=Titanium alloy

    Compressor = Aluminium, 68mm wide

    Evolution 7 GTA

    Turbo = TD05-15GK2-9.0T

    Nozzle Area (cm2) = 9.0

    Turbine = Inconel (steel alloy)

    Compressor = Aluminium, 65mm wide

    Evolution 8

    Turbo = TD05HR-16G6-9.8T (GSR / USDM)

    TD05HRA-16G6-9.8T (RS/RS2 & NZDM) or 6MT:TD05HRA-16G6-10.5T (model unknown)

    Nozzle Area (cm2) = 9.8

    Turbine = USDM EVO 8 & JDM GSR =Inconel (steel alloy),

    RS=Titanium alloy.

    Compressor = Aluminium, 68mm wide

    Evolution MR aka "8.5"

    GSR = TD05HR-16G6-10.5T or TD05HRA-16G6-10.5T (Ti Alloy option)

    RS = 6MT:TD05HRA-16G6-10.5T or 5MT:TD05HRA-16G6-9.8T

    Nozzle Area (cm2) = 10.5 or 9.8(RS-5speed)

    Compressor = Aluminium, 68mm wide

    Evolution 9

    USDM & JDM = TD05HRA-16G6C-10.5T

    Turbine: GSR / GT = Inconel alloy, RS = Titanium alloy

    Compressor: GSR / GT = Aluminium, RS = Magnesium Alloy

    (??) mm wide (to be verified.)

    Nozzle Area (cm2) = 10.5 (note: to be confirmed that RS 5MT has 10.5)

    RS E9 turbo part number 1515A059 (approx cost 250,000 yen from Mitsi Japan). *Warning* There are reports of RS magnesium compressor wheel failing if boosted above stock boost.



    More Evo 9 Turbo info:

    ... * New more efficient & larger Compressor preventing compressor surge

    ... * Better pump gas efficiency

    ... * Turbine Nozzle Area (cm2) = Large 10.5 Hotside (single flapper)

    ... * Improve actuator design

    Side by side comparison E8 v E9 turbos (E9 is on the left and E8 on the right):

    Twin scroll design

    All Evo 4-8 Turbos are twin scroll designs meaning that the engines
    exhaust is divided into two channels (see first pic). As the engine
    exhausts in pulses.. its supposed to result in quicker spooling. From
    the Evo 4 onwards, the Turbo spins in the opposite direction, i.e.
    Anticlockwise (hence the R in the turbo name). The Titanium Alumnide
    alloy used in the RS/RS2 and some GSRS (factory option) has less inertia
    and thus spins up around 500 rpm sooner. These Titanium turbos can be
    indentified by the A in their name.
    Gruß Micha
    Hast du vielleicht nen link dazu , wo das herkommt ? :)
    klingt schonmal nicht schlecht , aber wenn ich das so lese , ist beim 9er Turbo „nur“ die Frischluft Turbine anders ?
    Wäre toll , wenn du nen link mit Bildern dabei hast , danke auf jeden Fall für den Text :thumbup:
    Guckst du Video :D ->

    Die Abgasseite bei den Evo 5/6 bzw 9er Turbos ist gleich. Der Verdichter (Kalte Seite) ist allerdings vom Evo 4-8 Turbo kleiner als der des 9er Laders.

    Im Prinzip könnte man es schon als Upgrade sehen. Das große Abgasgehäuse kannst auch einzeln bei Mitsubishi kaufen.

    turbosbytm.com/download/MHI_EVO_turbos.pdf

    Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von „bavarian_LancerCj0“ ()

    Unterschied Evo 6 vs. Evo 9 Turbo ?

    Die Abgasseite ist bei den GSR auch kleiner.

    Alle Evo 9 sowie Sondermodelle beim 8er MR, RS oder FQ haben 10.5.

    GSR Evo 8 9.8
    Evo 7 9.8
    Evo 6 ausser TME 9.8
    Evo 4-5 9.8
    Wer Rechtschreibfehler findet.....darf sie behalten :thumbup:

    Unterschied Evo 6 vs. Evo 9 Turbo ?

    bavarian_LancerCj0 schrieb:

    Remembrance schrieb:

    Evo 5 und 6 haben 10.5er Abgasseiten und Evo 4 hat eine 9er Abgasseite, @-Dome- ! :)


    richtig, siehe mein Link ;)
    Ja du hast recht. Fast
    Der 4er hat laut der Liste oben 9.0. Also nicht Evo 9.
    Wer Rechtschreibfehler findet.....darf sie behalten :thumbup:

    Zuschlag schrieb:

    bavarian_LancerCj0 schrieb:

    Die Abgasseite bei den Evo 5/6 bzw 9er Turbos ist gleich


    Stimmt so nicht, im Detail steckt der Hund, Stichwort Single-Dual Flapper


    ​Stimmt, der Teufel liegt im Detail, da hast du recht. ;)
    ​Der 9er hat die Single Flap....Sieht man in dem Video eh schön.

    @Dome ;) ja genau, 4er haben das kleinste Abgasgehäuse. (9.0t)
    ​Da hab ich auch nichts anderes behauptet.
    Danke für eure Antworten :D
    ja das Video kenne ich schon , hat aber meine Frage nie beantwortet , da für mich wirklich der Vergleich zwischen den beiden turbos interessant war , also wenn die 10.5er abgasseite „gleich“ ist ... oder nahezu gleich , worin besteht beim 9er (abgesehen vom größeren verdichter) der Vorteil gegenüber eines 6er Laders ? :)
    irgendwelche anderen Besonderheiten oder ist das der einzige Unterschied (ja turbinenrad ist auch anders beim 9er :D )
    könnte man dann mit einem 6er lader also theoretisch mehr Leistung fahren , als mit einem „kleinen“ 8er Turbo ?
    Bei sowas bin ich immer sehr interessiert , da mich diese Materie fasziniert :D

    PlumbumEvo schrieb:

    Danke für eure Antworten :D
    ja das Video kenne ich schon , hat aber meine Frage nie beantwortet , da für mich wirklich der Vergleich zwischen den beiden turbos interessant war , also wenn die 10.5er abgasseite „gleich“ ist ... oder nahezu gleich , worin besteht beim 9er (abgesehen vom größeren verdichter) der Vorteil gegenüber eines 6er Laders ? :)
    irgendwelche anderen Besonderheiten oder ist das der einzige Unterschied (ja turbinenrad ist auch anders beim 9er :D )
    könnte man dann mit einem 6er lader also theoretisch mehr Leistung fahren , als mit einem „kleinen“ 8er Turbo ?
    Bei sowas bin ich immer sehr interessiert , da mich diese Materie fasziniert :D


    du beantwortest dir doch deine Frage selber
    "Mal richtig reintreten in den Koffer!" Zitat U. Alzen

    .........mittendrin statt nur dabei............. :D
    :baaa:...Das wird alles Überbewertet...8)

    Ja , also sind das die einzigen Änderungen ? :)
    hätte gedacht , das vielleicht noch irgendein Bauteil geändert wurde , aber dann hat sich das ja schon erledigt :D
    also Evo 6 Turbo (10.5er) ist dann evtl. ein Upgrade , wenn man die 9.8er Seite verbaut hat, der Evo 9 Lader ist jedoch der beste unter allen.
    Kann man das so formulieren ? :)