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    Ich fahre 245/40/18 auf meinem Evo 8 RHD ... passt wunderbar. ist zwar die Evo X GSR felge verbaut ... aber da dürfte sich glaube ich nicht all zu viel ändern oder ?

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    OEM Kat auf 3“ weiten ?

    PlumbumEvo - - Leistungsoptimierungen

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    Interessant wäre dieser auf jeden Fall aber vielleicht hat ja sogar ein Händler einen 3“ Kat mit E Nummer auf Lager ? wenn ich jetzt die Tage beim Ölwechsel eh unterm Auto bin , kann ich den Kat gleich mit wechseln

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    OEM Kat auf 3“ weiten ?

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    Na dann wird mir auch wohl nichts anderes übrig bleiben als die umzubauen wäre nur schön gewesen , wenn es direkt eine Alternative gegeben hätte

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    OEM Kat auf 3“ weiten ?

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    Hmm , mal sehen , vielleicht hat ja jemand noch eine Quelle für einen 3“ Kat sonst muss ich mir irgendwas anderes einfallen lassen

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    OEM Kat auf 3“ weiten ?

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    Gerne auch ohne E Nummer ... aber dann nur , wenn ich den ohne Abgasgutachten usw beim tüv eingetragen bekomme ne also sollte schon alles tüv konform sein

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    OEM Kat auf 3“ weiten ?

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    Also die 70mm kats liegen bei ca 500-600€ mit E Nummer 3“ Kat mit E Nunmer habe ich so nirgends finden können ... denke mal die werden bestimmt keine 300€ teurer sein können ? Ja , OEM Kat habe ich gefunden und auch angeboten bekommen ... aber dann könnte man doch direkt einen aftermarket 3“ verbauen ?

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    OEM Kat auf 3“ weiten ?

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    Ist der denn in 3“ oder „nur“ 70mm ? Weil den in 70 mm habe ich auch schon gefunden Mund die Frage , wo könnte ich so etwas bestellen/kaufen ?

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    OEM Kat auf 3“ weiten ?

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    Das es sich nun bei meinem Kat um einen JDM Keramik Kat handelt ... noch eine Frage ... wo bekomme ich einen 3“ Kat mit E-Zeichen her , den ich so drunter Schrauben kann ? ohne , dass die Jungs in ihrem Grün-weißem Partyoutfit anfangen zu meckern und der Tüv auch nichts sagen kann? Vielleicht hat da ja jemand nen schönen 3 Zöller den er mir empfehlen kann (mit Nummer)

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    OEM Kat auf 3“ weiten ?

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    Ich denke dass der Metall-Eu-Kat die ähnliche durchflussmenge hat wie ein 200er ? Will nun aber auch nichts falsches sagen der Keramik JDM Kat wird wohl seine 400 Zellen haben ? Weshalb sich das wohl nicht lohnen wird vielleicht weiß das aber jemand noch ganz genau

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    OEM Kat auf 3“ weiten ?

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    So viel Teilnahme hätte ich nicht erwartet über so eine ... einfache Frage ob es sich lohnt oder nicht ... wenn man nur das Stück Rohr und etwas Material bezahlen muss lohnt es sich meiner Meinung nach schon allein zum Spaß an der Materie ... „Build Not Bought“ und jedes Teil welches man selbst optimieren kann ist doch wieder ein tolles Gefühl jedoch ... so wie auf der Grafik habe ich es dann doch richtig verstanden

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    OEM Kat auf 3“ weiten ?

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    Denke damit war der Winkel gemeint von dem Rohr zur Außenwand vom Kat ... also innendurchmesser vom Rohr und Kat müssen direkt aufeinander passen und wenn Abweichungen von ca 8 Grad da sind ist alles blö Verstanden habe ich das mit den 8Grad jedoch auch nicht 100%

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    OEM Kat auf 3“ weiten ?

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    Ach so , ja sowas ist ja wohl logisch zumindest Leute die ein Schweißgerät bedienen können sollten so etwas wissen ... dass man das Rohr stumpf verschweißt hab ich wohl gewusst , aber vielleicht ist es ein guter Tipp für einige andere

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    OEM Kat auf 3“ weiten ?

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    Bedeutet also , dass das größere Rohr maximal 8Grad im Winkel abweichen darf im Gegensatz zur oem Bauweise ? Oder wie habe ich das zu verstehen ?

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    OEM Kat auf 3“ weiten ?

    PlumbumEvo - - Leistungsoptimierungen

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    Super danke für das Bild werde mal gucken ob ich Keramik oder Metall habe , das weiß ich jetzt ehrlich gesagt nicht danke für eure Antworten und auch danke für den Hinweis mit Metall oder Keramik

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    OEM Kat auf 3“ weiten ?

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    Oh gut zu wissen Ja das wäre super , so einen mal zu sehen ... wäre halt schön wegen OEM und dennoch 3“

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    OEM Kat auf 3“ weiten ?

    PlumbumEvo - - Leistungsoptimierungen

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    Hey Leute seit einiger Zeit bin ich am gucken bezüglich Kat für den Evo mit Eintragung usw. da kam mir die Frage „wie sieht es eigentlich aus wenn man den oem Katalysator nimmt und Ein-/Auslass auf 3“ ändert“ ... würde das etwas bringen ? Welchen Durchmesser haben die OEM Anschlüsse ? und die Frage ... bringt es irgendwas was sich lohnt ... oder dann doch lieber einen HJS Kat mit E Nummer ? Die Anschlüsse würden selbst neu geweitet werden ... also kosten quasi null (Material und co) oder viellei…

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    Kann dir diese Seite hier empfehlen ... habe mein Turboknie und meine Downpipe von hier japspeed.com/index.php?page=product&info=251

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    Das klingt doch sehr human , vielleicht startet mein Projekt dann sogar diesen Sommer ... mal sehen

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    Ja die Kupplung hätte ich in einem anderen Thread schon bearbeitet habe aber auch schon eine Ralliart Verstärkte Organische verbaut werde auch irgendwann auf ein 5 Gang umrüsten , wenn das dann „zerrissen“ wird bremsen wurden mir nun auch schon Stoptech empfohlen (welche ich auch wohl nehmen werde) hier geht es mir nur um den Umbau auf die Leistung für den Motor welche Düsen nimmt man denn beim Evo in der Regel ? 750 oder 1000 ? und welche Marke dann ? erstmal sind für mich so ... über 400Ps auf…

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    Das klingt doch schon einmal nach nem Plan vielen Dank für eure Antworten ... das mit den 4.500€ klingt für mich auch noch relativ human ... hätte mit dem doppelten gerechnet wenn dann würde ich direkt die Kolben + Pleuel mitmachen ... wenn er eh schon auseinander genommen wird , dann direkt richtig also im großen und ganzen , mit welchen Ausgaben muss ich rechnen , wenn man jetzt bereits 3“ Turboknie + DP und Benzinpumpe geändert hat ? würde man dann mit Umbau + Map bei ca 8.000 rauskommen ? ic…