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    Zitat von M.D: „ Bei den amis gibt es ja gleichzeitig das große problem mit der niedrigen klopffestigkeit von deren benzin! (Liegt meines wissens nach bei 87okt??)“ FALSCH: Mache dich erst mal schlau mit MOZ, ROZ, PUMP OCTANE (MOZ + ROZ /2), Burn Speed, Vapor Temp, Water dilution, Steam pressure, Plasma Burn, Shock Wave knock, Rich Knock, Quench Edges, .... Nicht alles was in der Theorie funktionieren sollte, wird gehen...man verbessert eine Sache und macht dabei eine andere schlimmer... Die Lös…

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    Man sollte beim Evo auch immer eines beachten... Serie ist er SEHR Fett mit Viel Zündung..... Wenn man den Evo magerer abstimmt, besonders bei den Evo 7-8, kann es durchaus sein das man bei 5500 RPM + Weniger Zündung fährt.. ( wegen Vollast im 5ten durch langen Gang ) und bei ca 1,5 -1,6 Bar HOLD im 4ten wäre es dann kein Problem 3-6 Grad mehr zu fahren... nur machts dann im Sommer im 5ten bei 270 KMH BUMM. Ich rede hier aber nur von Serienturbos... ( 7,8,9 er Lader ) die man ausreitzt

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    Außenspiegel rechts LHD

    T4R - - Ersatzteile OEM

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    Kostet neu 58€... MN154602 LHD Konvex beheizt Spiegelglas

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    Naja....ich sags mal so: Meine Kunden fahren die Serienkerzen... mit 350, 400, 450, 500, 550, 620 PS ( 7er Wärmewert ) je nach Lader... Wenn Deiner aber auf 8ter Wärmewert "abgestimmt" wurde....da wird dein Mapper sicher wissen was er tut.. Im Teillastbereich reinigen die sich nicht...viel zu kalt... also immer schön Vollgas in allen Gängen Fahren.... Ich fahre viele Evo 8 mit 9er Ladern auf 1,9 Bar Peak und 1,6 Hold... macht dann ca. 380 PS und 520 NM ...manchmal auch mit guten Ladern auch mal …

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    BPR : Zentralelektrode und Keramik stehen ca 3mm Über das Gewinde raus ( P= Projected TIP ) Gleiche Bauform wie die Serienkerzen ( diese halten allerdings 70-90000 KM, die BPR nur ca 5-10000 KM da der Platindraht auf der Masse fehlt, den die Serienkerze hat ) BR : Keramik und Spitze liegen mehr in der Kerze drin... nicht so gut beim EVO da er dann zu nah am Kopf das Plasma zündet...

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    Motec Center DIff Controller

    T4R - - Technische Fragen

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    Die Momentenverteilung ist IMMER 50/50 wenn das ACD zu ist.. Das Differenzial des V/H systems sitzt im Getriebe und ist ein Kegelraddiff. Nur wenn das ACD offen ist wird Mehr Drehmoment an die Achse geliefert die WENIGER Grip hat ( theoretisch 100% ). Es ist nur durch eine änderung der V zu H Übersetzung möglich MEHR Drehmoment an eine Achse zu liefern die auch MEHR Gripp hat ( Focus RS MK3 ) Beim Evo macht man einfach hinten größere ( Umfang ) Reifen drauf und schon fängt er langsam an zu drift…

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    Serien Turboknie

    T4R - - Preis-Check

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    ca 0.20€ das ist der heutige Schrottpreis für Stahl / Guss sortenrein ( KG a 0,15€ )

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    Kupplung und Zahnriemen wechseln.

    T4R - - Technische Fragen

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    1. OEM Zahnriemen und Rollen ( Wapu falls nötig ) ... alles andere ist nicht besser! Eher schlechter..da können einige schon ein Lied von singen... 2.Schwungscheibe geht nicht abdrehen, wenn dann schleifen ( kannst aber vergessen wenn sie jetzt schon rutsch da Hotspots ( Verhärtungen mit geschmolzenem Stahl ) aka Blaue Flecken auf der Rückseite ) 3. OEM 9er Kupplung nehmen....reicht ( dieser Müll aka ACT hat schon mehrere Getriebe in DE zerstört , Druckplatte explodiert und Getriebeglocke gespre…

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    AYC Pumpe neu, gebraucht oder revidieren?

    T4R - - Technische Fragen

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    Hi Mario Schön zu hören das es deinen 6er immernoch gibt..... Autotorque in England lancerregister.com/showthread.php?t=442673

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    Ich kann und werde immer wieder vor den DW Pumpen warnen..... Wenn eine Walbro 255 ( echte, keine Fakes ) nicht langt, dann die Aeromotive 340 / AEM 320 .. Oder halt wenns mehr sein muss die Walbro 400 ( die eine die man reinbauen KANN...die 450er Mit dem weissen Boden passt nicht ) Ansonsten Dual setup..... 1000er Düsen ( z.b. RC / PTE / ID / FIC ) reichen wenns die Pumpe kann bis ca 700 PS bei BENZIN bzw 530 Bei E85 ( da dann nur mit Dual Pumpen Setup) Zu Grosse Düsen sind genauso dumm wie zu …

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    Evo 6 Ladedruck zu niedrig

    T4R - - Technische Fragen

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    Weil die PILLE aka Restriktor ( 1,3mm ) in der Leitung vom Turboauslass zum T-Stück fehlt....

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    Evo gesehen, wer war's?

    T4R - - Lancer Evolution allgemein

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    Sollte ich meinen Weißen Wagon mal wieder waschen ?

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    LKW aehnliches Geraeusch,

    T4R - - Technische Fragen

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    Ist der Rückwärtsgang ( Zwischenzahnrad ) und evtl das 5 ter Gang Festrad ( lose auf der Eingangswelle ) Bekanntes Problem, immer mit warmen Getriebe und ca 800-900 RPM im Standgas.... Wenn du ganz wenig Gas gibst...so ca 1100 RPM ist das Geräusch weg. Beim Kupplung treten wird die Eingangswelle abgekoppelt...Geräusche weg.. Klima aus - Leerlauf etwas höher...Geräusche weg

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    Wasserpumpe mit wechseln???

    T4R - - Technische Fragen

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    Wenn sie Kristalle am Loch hat ( Wassersiegel gebrochen )....wechseln Wenn sie Spiel an der Welle hat...wechseln Wenn sie schon gelaufen ist und dann trocken stand ( Gebrauchtmotor ) ...wechseln das mag sie nicht! Wenn sie ruckelnd läuft ( merkt man beim drehen von Hand ) ... wechseln wenn keines der oben genannten Symptome ist...weiterverwenden wenn die Historie bekannt ist und sie nicht schon 150 bzw 180TKM runter hat ( 2x Zahnriemen ) Natürlich kann man sie auch bei jedem Zahnriemenwechsel ma…

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    @Mythos : MN143554 ist das Braune Ventil ( mit Halter einzeln ) unter dem Luftfilterkasten für die Ladedruckregelung... das Schwarze wäre die 8657A003 oder als SET die 8657A001 ( Sind dann beide mit Halter also 8657A003 und MN143554)

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    Zitat von g0dl!k3 X: „Ich könnte ein Magnetventil gebrauchen. Das für die Ladedruckregelung. Weiß aber nicht ob die 7er schon das Magnetventil mit der Teilenummer MN143213 eingebaut hatten.“ Sag deinem Händler er soll die MN143554 bestellen...ist das Ventil mit Halter...noch 1 Lieferbar... In deinem FQ sollten aber eigentlich 2 Ventile verbaut sein...ein Schwarzes und das Braune..

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    Die Farben des Kühlmittels sind nicht international gleich !!!!!! Das JIS K2234 grüne/grünblau ( Mazda FL22 / Mitsubishi Diaqueen ultra Longlife / Nissan L250 ) ist NICHT das selbe wie bei uns ( grün: VW Gruppe TDI Kühlmittel aka G48 ) Das Kühlmittel JIS Grün ist: Nitridfrei Aminfrei Boratfrei Silikatfrei Identische specs haben bei uns: Glysantin G30 ( pink / orange ) nur nach ausspülen wegen Farbe Ravenol HJC protect FL22 ( grün ) oem Nissan L250 ( grün ) ist premixed auf -40 oem Mazda FL22 ( g…

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    Öladapterschraube

    T4R - - Technische Fragen

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    Die wohl am besten passenden sind die vom Madde : acm-engineering@web.de Die Vom Conrad haben ein falsches Gewinde, sind aber "best fit for the Job" und gehen ganz reindrehen -- "EQUUS ADAPTER 5/8-18 UNF" 3/8 NPT geht nicht, stehen zu weit raus...

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    Frage zur Unterfahrschutz Evo 8

    T4R - - FAQ zu den Evo-Modellen

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    Ja, aus 3 Teilen.... der große geht von rechts bis links durchgehend am hinteren teil Dann noch Vorne Rechts das Dreieck Und noch dass Mittelstück das die Abschleppöse verdeckt

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    Öladapterschraube

    T4R - - Technische Fragen

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    3/8 BSPT